漫长的人类史，是探寻宇宙的历史，揭开蒙在世界的面纱，面对浩瀚的星空，人类从未放弃探寻。从此前万户火箭升空，到如今长征系列火箭相继发射，越探索宇宙，越能感受到星空的浩瀚。

近日，我们跟随者2021 DC24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营来到了阿拉善腾格里沙漠，在无垠的沙漠中寻找沉睡千年的陨石，这些从火星和木星轨道之间的小行星带幸存的陨石，寻找其陨落之处，过程又会是如何的惊险刺激呢？为了完成此次的寻找陨石的任务，我们此次将驾驶雪佛兰开拓者RS，借助指南针，深入到沙漠的腹地，追逐大漠的陨石。

作为一款中大型SUV，且配备了5座以及7座两种布局的产品，实在是难以将其与越野这一特质联系起来，不过，在此次沙漠驾驶之后，我们对开拓者的印象再一次刷新，强悍的通过性绝对值得肯定，这种具备城市与越野特质的产品无疑是最让年轻人青睐的。

从其外观看，开拓者RS的颜值绝对称得上大气、浑厚，标志性的分体中网极具辨识度，大灯也采用了时下流行的分体式设计，硬派的设计也展现出不俗的越野气质。并且，为了此次沙漠试驾，开拓者RS也进行了专属的改装。

其中车头加装了防护板，提升了抗冲击性，并且前后包围处还预装了牵引钩与拖车钩，提高了脱困的能力，车顶则配备了行李架以及遮阳棚，在白天温度极高的沙漠，遮阳棚所带来的凉爽感是不可取代的。轮胎则配备了马牌 AX6全地形轮胎，并且还加装了防脱圈轮毂，增强了抓地能力。

内饰与现款车型相比没有变化，大面积的真皮以及翻毛皮的材质增添了内饰的豪华感，10英寸的中控屏内置了MyLink+车机互联系统，涵盖了导航、娱乐、语音交互、CarPlay互联、OTA升级等功能。

此外，座椅加热通风功能在此次试驾中还是发挥了相当的作用，炎热的沙漠对于身体是一个极大的考验，而凉爽的背部通风让我们感受到了两个极端的环境。此外，中控台还配备了一个50kW的车载电台，便于联系车队的车辆。

此次在腾格里沙漠试驾中，首先是在铺装路面行驶，开拓者RS搭载的2.0T+9AT动力系统，其发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，同时发动机具备"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工作模式，其节油性有不错的表现，在铺装路行驶中最低油耗甚至达到了6.3L/100km。

而澎湃的动力，也让这一款重达两吨的中大型SUV在铺装路面上畅快行驶，虽然受到其自重的影响，但在加速依旧能感受到车辆加速所带来的轻盈感，如果想要更激情的驾驶体验，那么切换到运动模式之后，开拓者RS的加速以及超车更为迅捷干错，丝毫不拖泥带水。

底盘滤震性表现非常出色，即使面对大的坑洼路依旧能够保持高水准的滤震，高速过弯车身支持性表现不错，即使急速变道也能给予驾驶者极大的信心。

在抵达沙漠戈壁之后，就开启了此次寻找陨石之旅，快走沙、慢走水是不少"老司机"总结出来的经验，但在实际的驾驶中，不同的沙地仍旧有些许差异，总的来说，从颜色来看，颜色越浅的地方沙质会越松软，也就很容易导致车辆陷入其中，因此，在沙漠行车最重要的是考验驾驶者的经验。

即使在沙漠中，开拓者RS的动力表现依旧值得称赞，充足的动力储备外加全地形轮胎的加持，即使面对稍小角度的沙梁依旧没有丝毫的难度。其配备的四驱系统，可以实时监测整车的扭矩需求，如果检测到车轮打滑后会马上切断打滑车轮的动力，这在沙漠地形中完美展现了开拓者RS令人惊叹的脱困能力。

前麦弗逊后五连杆式的悬挂配置，对于沙漠这种软质地形依旧有不错的表现，悬架的韧性与快速回弹，让整体驾驶充满了些许运动的基调，扎实的车身框架也没有因为频繁上下坡产生异响，并且NVH也有很好的控制。

结语：总体来说，此次雪佛兰DC24 HOURS沙漠驾驶培训，还是一次非常值得纪念的驾驶之旅，在沙漠的环境下驰骋，不仅仅展现了开拓者RS扎实的动力与底盘的调校，也让我们在领略自然景观的同时，刷新了对开拓者的固有印象。