在8D魔幻重庆测试油耗会是什么成绩？不夸张地说，像山城这样的城市，对于油耗测试来说其实并不占优势，不仅有坡陡路窄，主城区更是全国出了名的“首堵”之一。以正常主流排量车型来算，稍不留神油耗就有可能蹿升到10L/100km以上，而按每小时怠速油耗为1L-3L计算，堵车半小时的成本，就相当于痛失两碗重庆小面。

那么官方宣称百公里NEDC亏电油耗仅为4.4L的比亚迪宋PLUS DM-i，在这样一座城市挑战油耗，究竟测出怎样的亏电油耗成绩呢？

昨天，比亚迪宋PLUS DM-i就开启了一场长达10小时的油耗挑战，途经磁器口、鹅岭二厂、来福士、光环购物中心等多个网红地标和商圈，经历了城市快速路、严重拥堵路、盘山路等多种路况。

在不间断地接力油耗测试直播后，最终比亚迪宋PLUS DM-i挑战山城的亏电油耗仅为3.9L/100km。

DM-i混动系统为何超省？

比亚迪宋PLUS DM-i在如此复杂的综合工况下，能测出这么低的油耗成绩，主要还是得益于DM-i超级混动系统的加持。这套系统囊括了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池这三大核心技术。

简单的总结这套混动系统的三个特点：长续航、低油耗、强动力。

DM-i超级混动主要依靠高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，这也就改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗，所以在这次山城油耗挑战中，宋PLUS DM-i才能做出如此优异的油耗成绩。

另外，以电为主的驱动模式，让这台车在行驶过程中非常安静。从驾驶模式来看，宋PLUS DM-i一共拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4种驱动模式，系统将根据行驶路况和驾驶者的不同需要自行切换。除非看着仪表盘或中控屏的能量流，否则其实我们很难感知到车辆是以什么工作模式在行驶的。

无限接近纯电车型的驾乘品质

除了超低油耗，宋PLUS DM-i的舒适性表现也可圈可点，它拥有无限接近纯电车型的驾乘品质。宋PLUS DM-i全系标配了前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包，优化了整车声学包设计和密封细节。同时，宋PLUS DM-i的底盘整体设定偏向于舒适，悬架具有足够的韧性，对振动的处理干脆，同时过弯时还能提供足够的支撑性，快速变线超车时出色的横向稳定性能给人极强的信心。

另外，在这次实测中我还发现几个宋PLUS DM-i特别适应山城环境的小细节，例如重庆坡多路窄，在车辆调头时特别考验转弯半径，宋PLUS DM-i就有这方面优势，5.55m同级别最小转弯半径，几乎真正实现了“一把过弯”。不仅如此，360°高清全息透明影像也能在狭窄复杂的路况中，照顾到每一个车身周围的盲区，驾驭起来非常轻松。

亏电油耗3.9L/100km——相信这样的测试结果，对于不少燃油车私家车主而言，绝对是“实名”羡慕的，同时这台车还兼顾了长续航、强动力的优势；最后别忘了，在已经开始在高峰时段限行的重庆来说，宋PLUS DM-i上的是畅行无阻的绿牌。开一辆这样全能的SUV“出街“，难道不香吗？