现如今，你想打个的士去某个地方，如果距离太近，的士司机可能还会拒载，毕竟不赚钱的事大家都不愿意干。虽然的士司机会拒绝你，但是滴滴司机，以及其它的网约车司机却不会拒绝你。那这是什么原因呢？首先是他们非常具有职业精神，其次是平台管理比较严，最后就是与他们的车有很大关系。

使用“滴滴打车”次数多的人应该会发现，除了类似于卡罗拉、雷凌、轩逸这类省油的合资轿车会比较多外，再就是纯电动车的天下了，并不是因为纯电动有多便宜，关键是它们的使用成本是真的够低，这便造成很多想跑滴滴的人都更倾向于买纯电动车。

为了让更多人拥有一辆使用成本低的纯电动车，笔者今天就来盘点近期刚上市的3款纯电动轿车，用它们跑滴滴也行，把它们用做家用轿车也可以。

第一款：几何A Pro A430畅行版

指导价：17.87万元

吉利在新能源车市场上的征途一直不顺利，前前后后为了发展新能源车推出了几何、极氪两大子品牌，如今极氪成了掌上明珠，而几何的存在感却越来越弱，当别的品牌都在努力发布新车时，它也就新增了一款几何A Pro A430畅行版车型，指导价为17.87万元。

几何 A Pro A430畅行版的外观造型走的是极简风格，就如同它的LOGO一样，你看不到多余的线条，能感受到的只有它的简洁。好在双色的车身为它加分不少，让其在众多“网约车”中显得很有个性，说不定还能多接几单，得益于这样的设计，把它拿来家用也不会那么的单调。

几何 A Pro A430畅行版的内饰很清晰，而这主要是得益于它的浅色系的配色运用得恰到好处，无论是乘客还是家人，坐在里面都会显得十分温馨。配置并不是畅行版的亮点，因为在几何A Pro的车系中，价格比它便宜，但配置还要比它丰富的车型有很多，所以真不知道吉利几何方面是怎么想的，或许本意就是一台“网约车”。

动力和续航方面，几何 A Pro A430畅行版的驱动电机最大马力204匹，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.9S，动力系统可以说是非常强劲了。至于它的综合续航里程则为430KM，按照电池能量是53KWh算，充满电也就45块钱左右，这样算下来每公里也就1毛钱多一点点。划算，是真的划算。

第二款：R汽车新动版ER6

指导价：16.28—20.08万元

相比于几何汽车，R汽车大家应该更陌生，别着急，我简单给大家介绍R汽车的情况，它是上汽集团新建立的子品牌，再细分一点算是荣威品牌的分支，主攻智能汽车和新能源汽车，同时也要冲刺高端市场。

R汽车介绍完后，再来看看它最近新推出的车——新动版ER6。首先，新动版ER6的确不便宜，16.28-20.08万元的售价在国产紧凑型纯电动车中算比较贵的存在，因为更多的国产紧凑型纯电动车价格集中在12-17万元区间，譬如秦EV、几何A等，突然冲到20万元的新动版 ER6很特别。

那么ER6为什么敢卖高价呢？其实主要还是产品力上有些特殊。为了展现“新动版ER6”的身份，设计师由外至内地给它加了一套黑武士的运动套件，让视觉冲击力更强，运动氛围更浓厚的同时也增加了成本。

另外，新动版ER6的配置有所提升，搭载了全新升级的斑马Venus系统，同时新增了副驾驶电动6向调节座椅，在部分车型上还升级了360全景影像和智驾选装包，这些可都是要钱堆起来的。一来二去，新动版ER6自然就贵了。

除此之外，新动版ER6 630km的纯电续航里程也领先于同级别的车型，关键是它的百公里耗电量也才12.2KWh，算下来每公里也就1毛钱的样子。动力部分，新动版ER6的驱动电机最大马力184匹，不如几何A Pro的强，与市面上主流的1.5T发动机马力差不多。

第三款：埃安 AION S Plus

指导价：13.96—17.26万元

埃安 AION S Plus 6月23日才上市，是一款非常新的车。如果你想入手AION S Plus，你得搞清楚车型和需求才行，因为它有纯电续航410km、510km、602km，三个版本，如果是只用它做网约车，那410km的足够用了，如果你是一个科技控，对动力又还有要求，那直接入手602km的版本即可，至于510km的版本是一个折中选择。当然了，也不排除它以后会是主销车型。

AION S Plus的车外线条很流畅，颇具未来感，有纯电动车该有的感觉。不过我更欣赏它的配色，据官方介绍，它有六种颜色可选，有男生喜欢的全息银，也有女生喜欢的冰玫粉。

来到车内，AION S Plus的内饰设计就内敛了很多，“T”字形的布局，线条以平直、分层为主，虽然缺少了锋芒，但是多了一丝稳重。

关于AION S Plus的动力系统就要多说几句了，前文也说了它有三种不同的续航里程，因此它也有三种不同的动力系统，驱动电机的最大马力分别为136匹、204匹、224匹。其中驱动电机为224匹的车型0—100km/h的加速度为6.8S。

总结：如今入局纯电动车市场的车企已经越来越多，跑网约车的人也越来越多，如果纯电动车的终端销量不好，流入网约车市场也不是不好，毕竟跑网约车的人看中的就是使用成本低。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！