自4月上海车展亮相，第四代汉兰达热度居高不下，5月举办的静态品鉴会更是吊足消费者胃口，6月25日该车上市，提供6种配置版本可选，厂商建议零售价26.88～34.88万元。

  

全新外观设计 尺寸提升明显

外观方面，第四代汉兰达采用了全新设计语言，上下分体式梯形进气格栅搭配阵列式LED前大灯，尽显硬派美学。20英寸高光轮圈与加宽后轮眉，在彰显车身厚重感的同时也更具动感活力。

  

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距2850mm，与上一代相比，车长增加75mm，轴距增加60mm。

  

更大的车身尺寸让第二排空间表现更为出众，座椅滑轨延长30mm，为第三排留出了更多空间，加上更长更宽厚的座椅靠背，舒适性大幅提升。储物方面，承袭以往汉兰达产品优势，二排三排同样支持4/6分割，行李厢长度增加了50mm，达到520mm。

内饰更具质感 科技配置丰富

内饰方面，全新第四代汉兰达也进行了重新设计，方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，两块12.3英寸的液晶屏幕担起了仪表和中央媒体窗口的重任，带给驾驶者全新交互体验。

  

第四代汉兰达在智能车联方面实现了颠覆性升级，搭载全新车机系统，支持在线导航、在线音乐、语音识别、车家互联、生活服务、远程控制等功能，而且以上服务还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量的超值福利，把“用车省心”做到了实处。

  

导入混动系统 续航超1000公里

第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载，配备TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.3L，成为该级别中续航超一千公里的豪华大七座SUV，实现了大空间与高续航的完美兼得。

  

新车四驱版本车型搭载的是全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0～20:80大范围调节，在保证日常城市用车的同时，也不丢失良好的越野通过性，驾驶乐趣倍增。

主被动安全配置出色 安全标准不低

第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全装备（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。

  

当然，丰富便捷的日常安全配置也一样不少，HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）应有尽有，力求在各种用车场景下都能确保车主用车的安全与安心。

被动安全方面，全系标配7枚SRS空气囊。同时，新车采用基于TNGA架构的GOA高刚性车身，高强度钢比例得到提升，安全性更高，行驶更稳定。

写在最后：

汉兰达一直是同级最能打的车型，基于TNGA-K平台打造，启用TNGA 2.5L混动系统，第四代汉兰达无疑产品力爆表。当然，希望品牌也不要笑得太早，自己迭代产品的同时对手们也在进化。

近段时间，福特锐界PLUS和昂科威PLUS相继上市，前者在智能化方面有大幅升级，拥有好用的智联系统和功能全面的智驾系统，在保持美系车厚道用料的同时提升了全车质感；昂科威PLUS在打造豪华质感上更为得心应手，搭载2.0T发动机+48V轻混系统的搭载，兼顾了动力和油耗，结合亲民的售价，同样是很有竞争力的一款产品。

单看产品力，可能第四代汉兰达并不出众，但上代车型的热卖也不是靠“堆配置”，品牌、品质、口碑、保值率都是其核心优势。那么，第四代汉兰达是否在产品力提升的同时继承老款车型的优点，我们还需时间和市场来印证。它能否再次成为大7座SUV的王者，依旧是同级别车型的标杆产品，我们拭目以待。