凌渡和思域都是主打年轻运动的车型，在广大年轻人的心目中颇受欢迎。如今，这两款车都不约而同地面临改款换代，作为曾经在江湖上叱咤风云的两款运动型轿车，即便到了现在，它们的热度也丝毫不减。思域可以说是日系车中的代表，而凌渡更是传承了德系车的操控基因，一旦这两款车发生碰撞，一定会产生激烈的火花。

本田思域

  

现款思域可以说是有史以来最成功的一代车型了，它也是首次搭载了涡轮增压发动机，本以为本田会在涡轮增压领域落后一大截，没想到却在思域这款车大放异彩。正因如此，大家都知道本田是“买发动机送车”。

  

外观方面，思域采用流线型车身设计，很有轿跑车的美感，低矮的车身更是让“一低遮百丑”的理念体现得淋漓尽致。坐进车内，会让人明显感受到坐姿很低，相信很多人都想起了思域车主开车门往地上掐烟头的桥段，就连上百万元的超跑都不带这么秀的，而一般的家用车就更不可能了。

  

动力方面，思域提供一套1.5T+CVT的动力总成，其最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米。或许是为了匹配CVT变速箱的缘故，所以扭矩的输出并不强，不过好在实际的加速感受非常棒！动力调校一直是本田的强项，思域的动力基本都是轮上功率。它不仅支持弹射起步，而且后段加速也十分给力。不过作为一台运动型轿车，它却匹配一台CVT变速箱，着实让人感觉有些不搭。很多本田思域的铁杆粉丝和骨灰级玩家，都把思域改装成赛车的样子，让它如虎添翼。在目前家用车当中，也只有思域的改装案例最多了。

大众凌渡

  

凌渡是上汽大众专为中国市场量身打造的运动型轿车，上市之初便被冠以“奢侈宽体轿跑”的称号，另外它也被称为“小号CC”。上汽大众曾直言道：“只要凌渡的月销量超过一万台就算成功。”大众汽车的营销能力我们早已司空见惯，凌渡也确实如愿以偿了。

  

外观方面，凌渡和大众家族里的其它车型长的一样，唯一不同的是，凌渡的车身更低，看上去就好似是拍扁了的速腾。与此同时，凌渡并没有追随加长的脚步，相比之下，它的空间甚至比桑塔纳还要紧凑。再加上出色的钣金冲压工艺，使凌渡显得更加精致。

  

动力方面，凌渡提供1.4TSI+7速DSG的黄金动力总成，它的最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩250牛米，在双离合变速箱的完美配合下，无论是燃油经济性还是操控运动性，都做到了出神入化的地步。虽然有人对双离合变速箱表示担忧，但是现在双离合变速箱已经成了主流。以大众朗逸为例，它低配车型提供6AT，高配车型却提供双离合，其中主要原因就在于动力调校方面。不得不说，大众的6AT车型开起来可真不怎么样，驾驶感受差强人意，变速箱的换挡逻辑不够聪明，完全不及TSI+DSG的组合强。

  

思域和凌渡都是15万元级首屈一指的运动型轿车，但是两款车却代表着不同的风格。思域的动力更强，能够明显感受到驾驶的快感，但是它仍旧保持着日系车的特性。凌渡在底盘调校方面更胜一筹，无论是高速行驶的稳定性还是弯道时的寻迹性，都能给足操控者信心。相对来说，思域更擅长城市穿梭，而凌渡则更适合高速行驶。