在顶级新能源车的领域，传统豪华品牌似乎并没有国内的新势力阵营强势。无论是销量还是市场认可度都不高，不过一汽-大众奥迪e-tron(图片)车型正式上市，可能会改变这一局面，首先售价相比进口版便宜了11万，而续航则得到了提升，来到了500km。而且一汽-大众奥迪e-tron虽然是奥迪长春工厂生产，但整车都是以零件方式进口到国内组装，所以品质上依然有所保证。

外观与进口版一致

一汽-大众奥迪e-tron的外观和进口版基本一致，家族式的中网体现了奥迪的设计基因，由于是纯电车型，内部的开口不大。大灯外侧有向下的折角，通风口和中网下方有大面积的银色装饰，突出了一些运动气息。

车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，属于中大型SUV的规格。20英寸的倍耐力轮胎成本很高，内部的刹车系统也比较高级，前轮为多活塞的配置。车侧的造型与Q5L比较相似，线条流畅干练。尾部则采用流行的贯穿式尾灯，右侧的一汽奥迪表明了国产化的身份。

三块大屏内饰

内饰的层次感明显，中控饰板有明显木纹的效果，三块大屏突出了科技感，也代表了奥迪目前的最高配置水平，无论是操作便利度还是系统反馈速度都没有丝毫拖后腿。这套内饰和A6L和A8L有着很高的相似度，方向盘有多种样式可选，实拍车型为平底的三幅样式。

座椅层面则配备了真皮搭配翻毛皮的配置，具备电动、座椅加热、通风、按摩等功能，但部分车型需要选装。后排的配置也比较高，有独立的空调控制面板，同样也具备可选的座椅通风加热功能。得益于纯电平台，后排空间比较大，地台也比较平整。后备箱的空间同样宽敞实用，后排座椅可以按比例放倒，同时车头也具备一个独立储物格。

加速7.5s，续航500km

一汽-大众奥迪e-tron总功率为230kW（313Ps），扭矩为550N·m，加速时间为7.5s，相比其他新势力车型并不突出。续航上，因为搭载来自宁德时代的三元锂离子动力电池，容量为96.7kWh，所以NEDC续航里程为500km，相比进口车型也提升了实用性。

高端电动车的尴尬

进口版的e-tron由于售价过高，认知度不够的问题，并没有获得市场的认可。而这次一汽大众国产的奥迪e-tron则在性价比层面做了很多的优化，比如下调入门车型的售价，增加续航里程。考虑到目前高端电动SUV的竞争对手还并不多，相比BBA的竞品和蔚来的ES8，只要后期奥迪再拿出打折促销的绝活，销量还是有保证的。

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