作为本田的传奇车型，思域的表现非常亮眼，屡屡被封为“神车”。即使已经诞生了49年，思域还是车坛的常青树，如今月销量依然能保持在2万台左右，可以说是一款非常具有标杆色彩的家用轿车了。

思域隔一段时间就会在网上引起热议，如今第11代思域曝光后，果然大家对新车开始争论不休，改款后的第11代思域还能被称为“神车”吗？

外观“不运动”，“小雅阁”实锤？ 

第11代思域争议最大的部分，就是它的外观了，和现款的车型对比，新车的设计风格有了很大的改变。

新车不再刻意营造运动感，整体的造型更加趋于扁平化。中网，进气口的线条略微收敛，没有了现款那种“秒天秒地秒空气”的张扬感。

整车的运动感，可能只是在车尾部分的小鸭尾式尾翼设计得以体现了。新车不再采用“C”型尾灯，而是返璞归真，采用了最常规化的尾灯设计，L型的尾灯与前脸相互呼应，但总让人怀疑面前的这台车是雅阁的新款吗？

从车侧来看，第11代思域的腰线，从现款的上扬式腰线，转变成了平直的腰线，让车身看起来更显修长，给人一种“小雅阁”的既视感，而且C柱的小三角窗造型，也很明显是在延续雅阁的设计。

是不是“神车”，谁说的算？ 

虽然在外观上，第11代思域看着没以往那么运动了，但是在动力部分，第11代思域弃用了三缸发动机，新车将搭载1.5L和1.5T两款四缸发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率分别是95kW和134kW。

同样的，新车也对底盘和悬挂进行了改良，操控性能值得让人期待。

作为一台紧凑级的轿车，思域的尺寸本就不差，如今第11代思域对车身的长，宽，轴距都做了升级处理，改款后各方面数据都非常突出。轴距加长了36mm后，达到了2735mm，反超了目前的“死对头”——轩逸、朗逸、卡罗拉等车。

写在最后

从目前来看，第11代思域的尺寸和动力比对手们更强大，况且在操控方面也精进了不少，这些都意味着比起对手来说，第11代思域在各方面都还具有优势，对于第11代思域能否继续封神这一问题，只能说思域的对手们太弱了。

如果第11代思域的定价能继续延续此前的亲民路线，想必它当年的“神车”地位，能再次得到升华也说不定呢。

- THE END -