从年销量超过50万辆到年销量不足30万辆，抛开那些消亡的车企，恐怕没有人会比广汽传祺更加明白从山巅跌落山谷的感觉，当然也没人比广汽传祺更加希望重新站上山巅。近年来，为阻挡销量下滑的趋势，广汽传祺所进行的动作并不少，新车型不断推出，以及曾经的销量担当传祺GS4频繁的换代等都证明广汽传祺有意回到巅峰。但从结果看，新车型也罢，频繁换代的传祺GS4也罢都没能挽救广汽传祺的颓势。这样的背景下，广汽传祺又将希望寄托在了标榜性能的传祺影豹身上。

  

  

10万级的售价，7秒内破百，价格与性能的强烈反差让这款车收获了极大的关注，但转瞬而来的也是传祺影豹的“破防”，被顶级媒体测试出零百加速超时，麋鹿测试成绩垫底让影豹未上市先挨骂。值得一提的是，即便在发动机参数上，传祺影豹也比同样标榜性能的MG6稍逊一筹。不过，比起性能虚标，我们或许更该担心其他方面的问题，零百加速超时，麋鹿测试成绩垫底的问题很好解决，大不了驾驶者在开车时忍让一下，行驶速度慢一些，但传祺的“遗传病”如果出现在了影豹身上，后果或许一言难尽。

  

回顾广汽传祺销量下滑之路，很多人认为是当年的干式7速双离合变速器的故障让广汽传祺明星车型传祺GS4丧失战斗力，由此广汽传祺才一蹶不振。不否认这是其中的原因之一，但广汽传祺销量下滑的原因绝非这一点。当年传祺GS4的变速器让消费者感到头痛，同时也敲醒了广汽传祺，先是将传祺GS4变速器更换为6AT变速器与湿式7速双离合变速器，后又在其旗下车型大规模匹配更高级的AT变速器，“疏远”争议比较大的双离合变速器，甚至采购业内知名供应商的AT变速器应用于传祺GS8上。可从结果看，广汽传祺的销量下滑仍没有就此停止，如果让变速器背锅恐怕有些偏颇了。

  

《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉网站中，广汽传祺旗下车型的投诉数量并不少，且五花八门，变速器异响，发动机抖动，刹车异响，减震器漏油，天窗异响以及车载互联、车机系统故障等问题层出不穷，甚至被国内外汽车品牌抛弃已久的“车身锈蚀”问题在广汽传祺的车型中也并不少见。此外，2018年汽车之家曾发布《汽车之家2017新车质量报告》，广汽传祺以百车故障389个的成绩垫底自主品牌。

  

最值得炫耀的性能被曝虚标，广汽传祺的品控难以令人相信，新车型传祺影豹上市后的质量真令人担忧，而其能否引领广汽传祺销量攀升恐怕也难以预料。

  

变速箱的痛未必在影豹身上终结

  

对于广汽传祺近年来的销量下滑，大多数人是感到遗憾的，但同时广汽传祺的销量下滑也是其自身一手促成的。广汽传祺的热销始于一款车，那就是传祺GS4，上市第4个月，它便月销破万，进而成为SUV领域的热门车型，最高峰时，一个月能卖出3.5万台。如果没有意外的话，这款车如今或许会和哈弗H6地位一般，成为国产车的骄傲。

  

  

但不幸的是，传祺GS4出现了意外。传祺GS4的双离合变速器问题成为了它的命门，这款双离合变速箱是广汽和菲亚特联合研发的，但表现实在是令人不敢恭维，低速顿挫、异响、故障率高等问题，彻底击垮了传祺GS4，在第三方汽车投诉网站中，2015款传祺CS4关于变速器的投诉量高达2654个，总投诉量达6215个。而这种现象还在持续，2016款传祺GS4于变速器的投诉量达1383个，2017款传祺GS4于变速器的投诉量达759个。甚至时至今日，仍有2015款传祺GS4车主对老款传祺GS4的变速器进行吐槽，“发动机行驶加油门发出异响，有时发动机加油门异响声音非常大让人害怕！正常行驶仪表盘显示温度过高，变速箱换挡顿挫严重，换挡时车会偶发往前窜动，厂家推脱说没问题，不给解决”。

  

  

变速器问题将传祺GS4赶下了神坛，后来的广汽传祺也算痛定思痛开始对车型的变速器重视起来，其中比较具有代表性的就是，将传祺GS4主销车型的变速器由干式双离合变更为6AT变速器，后来推出的传祺GS4 COUPE开始搭载湿式双离合变速器，而其他如传祺GS8等则搭载大家认为更高级、更平顺的AT变速箱。但是从结果看，广汽传祺并没有因此而再度崛起。

  

刚刚上市的广汽传祺影豹在动力系统搭载广汽传祺新一代1.5T发动机，传动系统匹配的则是广汽主导开发的，获得“世界十佳变速器”称号的7速湿式双离合变速器。事实上从定位上看，标榜性能的影豹采用传动效率更高的双离合变速器是比较契合的，但这并不意味着这款7速湿式双离合变速器具有足够的稳定性。

  

  

值得关注的是，在广汽传祺的产品矩阵中，使用7速湿式双离合变速器的车型并不多，比如，入门版自动挡传祺GS4、GS4 COUPE等，而其他主力车型如传祺GS4（其他）以及传祺GS8等大多使用AT变速箱。按道理来说，如GS4等主销车型，广汽传祺应该拿出比较稳定的变速器作为主力配备，但现款传祺GS4仅有一款车型使用7速湿式双离合变速器。所以一定意义上看，传祺影豹或许并不仅仅是在试水“十万级性能车”，更像是在试水广汽的7速湿式双离合变速器，那么传祺影豹使用的7速湿式双离合变速器是否可靠恐怕这里要画一个问号。

  

关于品控广汽传祺未必抗打 何况影豹还被批虚标

  

花十万元获得一台媲美网红车本田思域动力的性能车，也许很多人都会认为广汽传祺影豹是值得购买的。可如果买到的是品控并不算好的性能车呢？事实上，广汽传祺销量大幅度下滑的原因不能简单归咎于传祺GS4的变速器问题，连续几年的销量下滑更应该归咎于广汽传祺的品控。

  

  

在第三方汽车投诉平台中，关于传祺GS4质量问题的投诉数不胜数且花样百出，大到发动机不稳定突然失速，小到车载互联形同鸡肋，车主们对传祺GS4的吐槽远不止于当年那个病了的双离合变速器。“开了十年的车也比这稳定”一位2015款传祺GS4车主在投诉中，描述了他的使用经历，不得不说，买车并没有让他省心。甚至不省心的车已经让他准备了维权横幅。（如图）

  

  

值得一提的是，在传祺GS4的投诉中也不缺少关于车身生锈的投诉，一位2016款传祺GS4车主在投诉中表示：“四个车门底边全部生锈，主驾驶车门生锈严重。车是原版原漆，车门没钣金喷漆，买来什么样现在还是什么样，可以鉴定。主驾驶车门底边锈透了一个窟窿，打电话给厂家，厂家说让去4s店去看，4s店已经给看过了，可就是不给换门，还有车顶上面的漆无缘无故脱落”。车身锈蚀不会带来安全问题，但车身生锈与否却能够反映出厂商的制造工艺（电镀、电泳等防锈工艺）以及用材是否良心。

  

  

事实上，抛开传祺GS4不谈，广汽传祺其他车型也未见得有良好的品控。以广汽传祺旗下中大型SUV传祺GS8为例，在第三方汽车投诉网站中，关于传祺GS8的投诉也是五花八门，发动机抖动，刹车分泵异响，减震器漏油，天窗异响以及车载互联、车机系统故障等问题层出不穷。

  

  

更有车主在提车当天发现尾箱锁锈蚀，一位2020款传祺GS8车主表示，“新车当天提车发现尾箱锁生锈，到目前多次投诉无法处理”。至于其他车型，也谈不上质量优秀，小故障不断，异响、电气故障等问题频频出现，投诉量居高不下。

  

  

在忧虑品控的同时，传祺影豹的性能也不得不被质疑，就在传祺上市前，针对影豹主打的百公里加速等性能，懂车帝团队进行了一番实际测试。其中影豹的零百公里加速实测成绩为8.21秒，和官方之前大肆宣传的6.95秒，整整差了1.26秒。与此同时，在麋鹿测试的比试当中，影豹也以72.6km/h的成绩在同批车型中垫底。尽管我们都知道，官方测试的数据往往跟我们日常用车的表现并不相符，而且即便是像懂车帝这样顶级媒体进行评测，也不可能做到测试环境和专业度没有瑕疵。但这是对比测试，其他的思域、领克03等车型也是在相同环境下测试，就算达不到官方测试水准，但大家的竞争环境相同，总体来说还是公平的。

  

并且，即便比较发动机参数，传祺影豹也不能说足够优秀，第三代名爵6采用的1.5T高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285N.m，而传祺影豹搭载的1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270N·m。同样以领克03中的1.5T DCT车型与传祺影豹进行对比，领克03在功率和马力上也有小优。数据对比之下，高下立判。至于“传祺影豹本田思域终结者”，笔者更愿意相信这是一个笑话，毕竟MG6也好、领克03也罢都有对飙本田思域的心，参数方面也更具优势，但比销量时都不免长输一口怨气。

  

总结：广汽传祺销量下滑不仅仅是当年那款双离合变速器的锅，品控把关不严何尝不是广汽传祺失速的关键。而今一款十万元级别的性能车传祺影豹上市，宣传中影豹有恐怖的动力参数、凌厉的外观以及智慧的车载互联系统，甚至A+级的车身尺寸，可谓面面俱到。可偏偏这样更加令人担忧，广汽传祺的成本是不是控制在了我们看不到的地方？当年的变速器之痛，连年不变的品控问题会不会出现在传祺影豹身上？大肆宣扬性能却被顶级媒体实测打脸，过度宣传的商家、过度宣传的产品是否会李逵变李鬼？这是我们所忧虑的。