随着多年的技术和资金积累，中国收购海外品牌的例子越来越多。而在中国汽车圈内，真正的收购大佬无疑是吉利控股集团，旗下除了吉利汽车、领克汽车、极氪汽车之外，还有沃尔沃、宝腾汽车等海外汽车品牌，甚至还有路特斯汽车等超跑品牌。此外，吉利还与戴姆勒股份公司成立合资公司，推动smart品牌转型。

吉利收购沃尔沃后，吸收了品牌的设计、安全、智能科技以及动力总成等优势。随着合作的深入，两家车企共享了CMA平台、SEA浩瀚架构等技术红利，吉利甚至还推动了沃尔沃的发展。

不过，当中有不少品牌处于亏损状态甚至崩溃边缘，如路特斯和smart。路特斯曾经是世界三大跑车制造商之一，但吉利收购路特斯当年，路特斯便迎来品牌40年来首次盈利。同样，smart品牌即便在奔驰旗下，依然连续亏损了21年，吉利与戴姆勒成立合资公司后将拥有smart品牌50%的股份。

日前，路特斯品牌和smart品牌都有新品计划推出，但随着更多新车消息的曝光，不少网友纷纷表示变味了。我们不妨分析分析，看看这些品牌到底还是不是原汁原味。

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路特斯不再是纯粹的超跑？

翻看路特斯的历史可以发现，路特斯所有的耀眼事迹基本是出现在赛车场上，旗下的产品无论是性能、轻量化还是车身设计，都在各自领域独树一帜。

自从2017年被吉利收购以来，路特斯逐渐往新能源方向转型，也是传统超跑阵营中第一个明确转型纯电的品牌。在2019年的上海车展上，路特斯发布了第一款全新量产的纯电动Type 130超级跑车的轮廓图，并在同年发布第一款纯电动超级跑车Evija。

轱辘哥认为，路特斯转型纯电动是符合中国车市行情的。要知道，国内新能源市场近几年的态势非常迅猛，另外豪华新能源汽车市场的销量也在逐渐上涨，诸如保时捷Taycan、特斯拉Model X等产品的年销量都非常可观。路特斯若正式推出纯电动车，其在国内市场的主要竞争对手自然是保时捷、特斯拉等品牌。

不过，很多消费者认为纯电动超跑会缺乏驾驶乐趣。轱辘哥暂未试过路特斯Evija，但非常相信路特斯在调校方面的实力。要知道，已经上市的极氪001经过路特斯品牌调校，目前极氪001的驾驶品质也获得不少体验者的好评，只是最近因为配置减少等事件备受网友争议。

不仅如此，路特斯曾宣布将推出两款SUV和一款Sedan轿车。其中，内部代号为Lambda SUV的最新渲染图曝光，有望在2022年正式亮相，预计年产量为2万辆。新车将会提供燃油、混动、纯电三种动力版本，而纯电动版本将搭载四驱前后双电机，四驱版本的最大功率为450kW，理论续航里程为579km。

众所周知，中国消费者喜欢SUV，而吉利近几年在SUV领域的布局非常全面，主打亲民、性能还是空间的车型几乎都有推出。对于路特斯推出SUV此事而言，不少消费者会认为路特斯会变得不纯粹了。但吉利并不是做慈善的，目前的路特斯更需要资金积累。相比超跑，三款新品才是未来的主要销售力量，也是品牌的主要经济收入来源。结合Lambda SUV的产品力和路特斯的品牌调性，轱辘哥认为其主要竞争对手会是奥迪Q5L、宝马X5等SUV。

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smart不再是“小精灵”？

除了路特斯，smart品牌也即将推出第一款产品。其实，smart凭借小巧时尚的造型和品牌效应，曾在中国市场获得了不少消费者的青睐。但由于消费者对实用性的需求越来越高，smart品牌逐渐成为奔驰的赔钱货。

不过，吉利似乎看到了smart的潜力，与奔驰成立smart合资公司，并在今年9月份的慕尼黑车展上首发全新纯电动跨界车。

可能会有朋友感到诧异，smart一直以来就是生产微型车，转型做电动跨界车是否有些不妥？轱辘哥认为此举属于意料之中。对于只希望用于短途代步的消费者来说，一辆小巧的纯电动车型可能更适合，近年来大火的五菱宏光MINIEV便是最好的证明。不过，五菱宏光MINIEV拥有很高的性价比，即便smart品牌已经国产化，考虑到其本身的价格，其国产后的性价比不大可能比五菱宏光MINIEV更高。

全新纯电动跨界车的概念车将在9月份开幕的慕尼黑车展上首发亮相，从图片来看，新车的尺寸要比smart的微型车大很多，但轱辘哥猜测新车的尺寸也只会在小型SUV这个级别。在豪华小型SUV市场上，MINI Countryman是主要的竞争对手，但考虑到价格差，国产后的smart将更有优势。

当然，smart未来很有可能也会推出微型纯电动车。但作为一个全新品牌而言，smart快速拿下市场显然更为重要。

可以看到，吉利拿到路特斯和smart的主要控制权后，都选择推出了SUV车型。可能会有不少朋友认为，此举可能会破坏品牌本身的调性，但在轱辘哥看来，相比维持品牌调性，推出适应中国市场的产品，拿下更多的市场份额在此时此刻更加重要。