在柠檬平台和咖啡智能的加持下，我们会发现，哈弗品牌近年无论从车型的命名还是产品力上，都彻底地放飞自我。继大狗、赤兔、初恋之后，哈弗品牌又迎来了一款不走寻常路的车型——神兽。凭借霸气的命名，哈弗神兽毫无意外地收割了大波关注度，但事实上，这款车的实力远比名字来得吸引。

最近，轱辘哥就试驾体验了这款全新的哈弗神兽。在个性张扬的外观下，是长城咖啡智能领先的技术成果，作为哈弗品牌旗下的“科技旗舰SUV”，神兽到底有多智能？而作为面向年轻化市场的产品，神兽又有哪些打动消费者的亮点呢？我们一起来看看吧。

浑身上下都是“黑科技”

虽然定位上同为紧凑型SUV，但哈弗神兽与大家熟悉的“神车”H6其实有着不小的区别。根据官方的说法，哈弗神兽是柠檬平台和咖啡智能的巅峰之作，承载着哈弗品牌最前沿的智能黑科技，这也是这款车型上最大的亮点。

哈弗神兽采用的是100%全数字智能座舱，这是什么概念呢？首先，其搭载了高通骁龙8155芯片，这也是目前全球最领先的车规级芯片之一，采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。基于此，哈弗神兽能够实现多种无感交互，同时能够带来瞬间响应的快感。

尤其值得一说的是车内的这套12.3+14.6寸双联曲面大屏，中控屏幕在实际触控操作上非常丝滑，打开各种应用程序、设置等等的流畅程度不亚于时下流行的高刷屏幕手机，这给人的第一印象可以说非常加分。

此外哈弗神兽还支持人脸识别和手势识别功能，其中手势识别支持点赞、OK、胜利、拳头、比嘘五种手势，能够实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音等控制，还是颇有趣味的。

不过轱辘哥试驾的车型还暂不支持手势识别功能，预计会在后续的OTA升级中进行推送。

当然，作为“科技旗舰SUV”，哈弗神兽的科技实力远不止于车内，还有智能驾驶方面的出色表现。

在如今汽车智能化时代，智能驾驶早已不是什么新鲜事物了，但事实上，智能驾驶也分不同的级别，其中最大的区别就在于体验方面。

哈弗神兽搭载了17个雷达以及9个摄像头，感知元件配置在同级别中处于领先水平，支持360全景影像和透明底盘。而且基于高算力平台下，数据处理的效率以及动作输出的敏捷度和精准度都更加优秀。

与此同时，通过哈弗HWA智能辅助驾驶系统，神兽不仅能够实现车辆自动跟随、辅助变道等，还能完成多场景智能泊车以及50米循迹倒车等高阶辅助驾驶。

在实际体验中，哈弗神兽能够轻松完成侧方停车、倒车入库等全自动操作，即便面对相对狭窄而且不方便开关车门的车位时，也能通过手机APP进行遥控泊入和泊出。值得一体的还有50米循迹倒车，该功能在道路狭窄而且又挤满了小车的小区中可谓是脱困神器，特别是新手司机不熟悉倒车的情况下，能起到关键的作用。

总的来看，在诸多先进的智能科技配置的加持下，哈弗神兽可以说毫不逊色于如今主打智能化的新势力品牌车型，而且在13.2-16.9万元（预售价）这一定价区间内，也绝对是头号种子选手。

舒适又带劲，底盘表现有看头

当然，在智能科技的光环下，我们也不能忽视行驶质感方面表现。哈弗神兽提供了1.5T和2.0T两种动力配置，轱辘哥此次体验的是1.5升涡轮增压发动机版本。

作为一个专注于SUV车型的品牌，哈弗车型在调校上一向以舒适平顺为主基调，不过在哈弗神兽身上，轱辘哥却感受到了诸多不安分的元素。即便在1.5T版本车型上，依然能带来充足的驾驭快感。

哈弗神兽搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，最高热效率达到了38%，配备7速双离合变速箱，兼具动力性和燃油经济性。

在实际驾驶过程中，哈弗神兽的油门初段依然保留了偏向舒适的调校，起步丝滑平顺，配合脚感精准的刹车，在城市走走停停的路段行驶时相当友好。

当你将驾驶模式调节到运动时，这头乖巧的“神兽”便会马上警惕起来，油门响应明显敏捷得多，当你想要超车时，变速箱降档补油动作干脆利落，能给到驾驶者充足的超车信心。而相对不足的地方在于驾驶模式调节放在了中控屏的二级菜单中，行驶时切换起来并不方便。

比较令人惊喜的还有哈弗神兽的底盘调校，非常有德系高档车型的感觉，对路面的滤震性相当到位，尤其是细碎的震动感并不会传到车内，但与此同时，前麦弗逊式后多连杆的四轮独立悬架又能带来充足的支撑性，过沟坎路面时感觉不到多余的晃动，这对神兽接近中型SUV的车身而言可以说相当难得。

在如今汽车智能化变革的时代，依托于柠檬平台和咖啡智能的哈弗神兽显然已经走在了时代的前沿，无论是智能科技配置还是综合产品力方面，都毫不逊色于同级别的主流合资车型。与此同时，神兽延续了哈弗品牌的出色品质基因，在驾乘品质方面进一步提升，引领舒适智能的全新体验。