预售价不到11万元起，电动尾翼+大溜背设计，无边界前脸+隐藏式门把手……在见到长安UNI-V实车之前，轱辘哥对它充满了期待。

过去几年，中国运动家轿市场虽然也推出了传祺影豹、名爵6等车型，但要说能有一款车能和本田思域硬碰硬？从销量到车型影响力再到市场口碑，尚未有思域的真正对手出现。长安UNI-V，会不会就是破局者？

赛道小试长安UNI-V，轿跑底盘调校出色

由于重心设计较低，在入弯时侧倾控制较好，灵活的尾部跟着你的动作干练过弯。加上方向盘的尺寸小巧，转向手感细腻，即便是在多弯的赛道也能精准转向，一再挑战极限也能给到惊喜。据轱辘哥了解，长安UNI-V配备了动态扭矩矢量控制，可智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。

当然，匹配长安UNI-V运动定位的秘密武器还是这套动力系统。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大输出功率138kW，在1500rpm 下即可达到 300N.m 峰值扭矩。

可能有人会说，上赛道飚长安UNI-V，一点也不日常。但别忘记，这是一台运动定位的轿车，它生来就是为了那些追求驾控的玩家。更何况，国内道路情况复杂，蜿蜒盘旋的山路也不少，一辆好操控的车无疑会给你更强的驾驶信心。

另外，轱辘哥还体验了一把“盲驾”。在车窗封闭的情况下，仅利用360度全景影像和透明底盘功能，就能完成过桩筒的任务。虽然路窄、盲点较多，但这一“上帝视角”的优势也展现得淋漓尽致，对于倒车难的驾驶员来说较为友好。

长安UNI-V提供了较多的驾驶模式选择，轱辘哥逐一体验了一番。如果日常行驶，NORMAL模式可以兼顾舒适度，在城市道路行驶也能游刃有余。如果希望车能省油，可以使用ECO模式，但此时油门响应不够积极，始终有一种蓄力待发的压抑感。而SMART模式是根据实际驾驶情况自行切换，显示智能性。如果你追求激烈驾驶，那么SPORT模式无疑是最适合的，油门响应更快，方向盘也稍显沉重。

在空调按键的左侧还有一个烈焰橙SUPER RACE键，按下后中控大屏会切换到专属的赛道UI界面，不但实时显示发动机的涡轮压力、输出扭矩还有个方向的加速度G值，还会提供尾翼、弹射起步等功能的选择。十五万以内可以拥有电动尾翼，这是多少运动少年的梦想，长安UNI-V的诚意可见一斑。有兴趣的话，轱辘哥建议还可尝试打开弹射起步功能，尤其是在等待红绿灯的时候，等待绿灯亮起快人一步，你就是这条街最靓的崽。

迷人的不止声浪，还有高颜值设计

自从定位A+级五门掀背COUPE的长安UNI-V亮相以来，网络上已经有不少的视频或者图片展示过长安UNI-V的高颜值。但看到实车时，相信你们也和轱辘哥一样，会忍不住为长安的设计师叫好。轱辘哥拿到的是一台普通版的顶配车型，虽然没有运动套件加身，但也难掩帅气颜值。无边界的前格栅已经在UNI-T和UNI-K上见过，新鲜感略微降低。但低趴的车头，锐利的前大灯和雾灯区域的设计，都呈现出很强的战斗气息，还是很容易让你对它产生好感。
侧面的造型同样很吸引，溜背式轿跑设计奠定了长安UNI-V的动感气质，隐藏式门把手设计除了考虑到颜值，还可以降低风阻兼顾实用性。帅气的18寸轮毂也很加分，熏黑的设计让车辆的运动感更加突出。如果看到这里，你还没有为UNI-V心动，那么尾部就要放大招了。贯穿式尾灯细节满满，类似于柳叶状的设计和熏黑造型增加了车尾的辨识度。双边共两出的排气和扩散器饰板套件则进一步增强了战斗气息。

当然，最受好评的还是15万内即可拥有的电动尾翼。停在路边拍摄时，有路人表示不敢相信这是十多万就能买到的车，可见UNI-V给到的满足感不止于感官，心理上也能满足运动少年的拥车梦。至于内饰方面，在经过外观的视觉震撼后，进入车内反而有些平静。因为你知道，长安必然懂你想要的。类似于战斗机舱的造型设计继续点燃你的驾驶激情，虽然看起来有些复杂，但找准了仪表，适应了仪表上显示的信息后也相当好上手。

科技感方面不用担心，UNI-V配备的IMS智能座舱交互系统以及高阶智能驾驶辅助系统无疑可以满足这群“科技控”的需求。人脸ID识别、手势识别、整车OTA在线升级、APA6.0远程智能泊车系统等功能需要满满摸索，相信车迷们完整体验下来后会发现惊喜相当多。

在看到UNI-V的大溜背设计后，轱辘哥曾经担心车内的乘坐空间会比较压抑。但没想到，长达2750mm的轴距不但保障了宽敞的乘坐空间，而且175mm身高的乘客在后排也不会感觉头部空间过小。既能达到短袖长轴的优美设计，又不牺牲实用性，这些细节显示了长安设计师的功力所在。

虽然长安UNI-V只是公布了新车的预售价，但从其驾控体验、高颜值设计、丰富的配置水平来看，它将会成为15万级别最具竞争力的自主轿车。也许有人会质疑，标榜运动的车通常都会卖得不好，但长安UNI-V在保障了运动属性的同时亦能从方方面面兼顾消费者的需求，包括配置、价格等，着实是未来可期！