在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，零跑C01可谓抢尽了风头，赢得众多的关注。原因无他，性价比极高、性能不俗、造型动感便足以令其具备成为爆款的潜质。那么，这样一款“宝藏”车型，在与同级对手较量时，又有几成胜算？为此，我们选择了关注度同样不低的比亚迪汉EV作为对比对象，看看两款车型谁更出色。

零跑C01目前暂未上市，但公布了相关的配置信息，以及18-27万元的预售价。对于不少消费者而言，18万元起的预售价具有不小的吸引力，因此，我们选择最入门的2022款 500标准续航版做对比。而比亚迪汉EV则同样选择入门的2021款标准续航版豪华型，指导售价为21.48万元。两款车型皆为纯电动中大型轿车。

汉EV造型大气，零跑C01配同级罕见无框车门

自主品牌如今在电动化领域不仅有较为成熟的三电研发经验，在整体造型设计上也有独到的见解。两款车型的车身线条都非常流畅，能更好地优化风阻系数，提升续航表现。零跑C01采用了家族化的设计语言，外观一眼看上去就联想到零跑C11车型，这是一个新生品牌在设计上走向成熟的体现。整体来看，零跑C01的外观设计能给人不错的新鲜感，视觉感受也较为协调，造型流畅、自然、饱满，这便已经赢得了不错的观众缘。

隐藏式门把手、贯穿式头尾灯组、溜背式设计、掀背式尾门等时下流行的元素，零跑C01都基本配齐。而在“炫技”表现上，零跑C01还提供了四门无边框的设计，这一点做法在零跑C11上也有出现，令车型更显炫酷。

比亚迪汉EV的整体设计更显稳重大气，全新的家族化设计，进一步简化了车头的视觉效果。而车身侧面和尾部的造型也没有冗余的设计元素，一切都显得恰到好处，隐藏式门把手、贯穿式尾灯组、溜背式设计也同样出现在汉EV车型。由于推出时间较长，汉EV在车型新鲜感上不及零跑C01。

车身尺寸方面，两款车型更有所长。零跑C01的车身长宽高尺寸分别为5050/1902/1509mm，轴距达到2930mm；而汉EV的车身长宽高尺寸则为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。除了宽度的细微差别，零跑C01的车身尺寸可谓完胜汉EV。

两者动力、续航表现相近，符合售价水平

动力方面，两款车型的对比版本都为续航500km级的选手，但各自的性能却有所不同。零跑C01搭载的是最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的后置驱动电机，匹配的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程为500km，0-100km/h加速时间为7.61秒。

汉EV则采用前置驱动电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，匹配的是比亚迪“看家”的刀片式磷酸铁锂电池，纯电续航里程为506km，0-100km加速时间为7.9秒。

从硬件参数上来看，零跑C01的电机功率、扭矩、加速时间都要比汉EV优秀，但放在实际的体验中来看，两者的体验差别并不会太明显。如果非要分个胜负的话，轱辘哥认为采用后置后驱电机的零跑C01在操控性方面的表现会更出色一些。

汉EV安全配置更丰富，零跑C01更注重舒适性

虽然两款车型都来自自主品牌，都有着非常丰富的配置表现，但在一些细节上还是能看出个中差别。在悬架形式上，汉EV采用的是较为常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，而零跑C01采用的则是成本更高、舒适性更强的前双叉臂式后五连杆式独立悬架，在这一方面，零跑C01是更为厚道一些。

基础安全配置上，两款车型的表现不相伯仲，但在高阶的安全配置上，汉EV做的更好一些。汉EV配备了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护功能，这是零跑C01对比版本所不具备的。

而辅助配置方面，零跑C01又“扳回一城”。其提供的并线辅助、疲劳驾驶提醒、车侧盲区影像、车侧预警系统、自动泊车、陡坡缓降等功能是汉EV对比版本所没有的。同时，在灯光、舒适性、科技型配置方面的表现，两款车型也各有差异。

从整体配置表现来看，轱辘哥更推荐零跑C01，其对舒适性、辅助性、科技性的配置更为重视，而这也是目前选购纯电动车消费者较为重视的部分。当然，汉EV在这些方面的实力也不弱，只是在对比之下显得稍微逊色一些。更为重要的是，零跑C01的预售价还比汉EV的指导售价低了3.48万元。

零跑C01的推出，可谓极大地刷新了消费者对零跑品牌的固有看法。首先在产品力上，零跑C01有了抗衡同级顶流自主品牌车型的实力，并且更具新意；其次在售价上，18万元的预售起售价在同级纯电动车型中可谓无可比拟的存在，这也是其吸引众多观众围观的原因之首。而通过上述的对比来看，零跑C01各方面的实力都不输比亚迪汉EV，这令轱辘哥对其上市后的销量表现充满了期待。当然，作为这一级别老牌劲旅的汉EV，该如何在新势力冲击下维持自己的市场地位，也是一个值得深思的答案。