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随着中国车企发展速度加快，旗下产品布局也日趋完善，车型覆盖平民到中产阶级，如今更是要把触角伸到富豪阶层。其中就包括了仰望、Hyper昊铂等品牌，它们来自于比亚迪、广汽埃安，是品牌向上的重要支撑。
以“偶像剧”的套路来看，比亚迪的发展历程像极了一个白手起家的穷小子，凭借着过硬的技术本领和前瞻性眼光，一路打拼成为上市公司的“霸道总裁”，走上人生巅峰。曾经的比亚迪可以说是国产品牌中的异类，甚至还因为“BYD”的车标而遭遇了网友的抵制，不得不另辟蹊径以“王朝”来命名旗下车型。并且，在燃油车时代的比亚迪并无太大的产品优势，销量表现也十分平淡。
令人意外的是，一意孤行走新能源技术路线的它竟然找对了方向，近几年比亚迪以后发优势成为了行业佼佼者。今年1-10月，比亚迪累计销量超过136万辆，在车企销量排行榜中位列第二，仅次于一汽-大众。财报方面也透露出端倪，比亚迪今年前三季度营收达到2677亿元，同比大增84%；其净利润则达到了93亿元，同比暴涨281%。
在销量、盈利水平、产品口碑都有了大幅提升的背景下，比亚迪下一步想做的必然是在豪华领域站稳脚跟，提升品牌溢价水平。“仰望”蓄势已久，这将是比亚迪实现品牌质变的关键一步。
目前已有相关信息曝光，据轱辘哥了解，仰望汽车的首款车型将会是一台硬派越野SUV，新车售价或达到80-150万元，将会推出插电式混合动力车型和纯电动车型。预计其配置水平将会相当硬核，从越野性能到智能、豪华等方面都会有惊人的水平。这不禁令轱辘哥想到长城汽车，凭借坦克300成功出圈后便迅速打造坦克品牌，切入了豪华越野车市场。可见，这一细分领域有着较为广阔的市场空间。
新能源汽车的蓬勃发展为比亚迪带来了重大机遇，而比亚迪也顺利站在风口上，凭借自身的实力完成了跃迁。在不断完善王朝网和海洋网后，比亚迪走向高端并不令人意外，想要被“仰望”也是情理之中。但没有豪华品牌底蕴支撑的比亚迪，能否让仰望被人仰望？不妨让子弹再飞一会儿。和顺理成章到来的仰望汽车不同，Hyper昊铂的出现多少有些出人意料。据轱辘哥了解，Hyper昊铂已经在9月份发布了首款车型Hyper
SSR，该车预售价128.6万元起，更有Hyper SSR
Ultimate赛道版的预售价高达168.6万元，而为了支撑新车的售价，广汽埃安还在11月初发布了旗下全新一代高端纯电专属平台——APE
3.0，并表示将会率先搭载于Hyper昊铂高端系列电动车型上。
尽管广汽埃安今年以来也取得了不错的销量表现，但无论是规模体量还是C端用户数量，距离埃安成为新能源汽车的头部领导者还差几个助攻。今年1-10月，广汽埃安的累计销量为21万辆，实现同比增长134%。由于提前2个月超额完成全年20万辆的销售目标，加上今年混改落地后完成A轮融资，新工厂投入运营大大增加了产能，广汽埃安如今士气大涨，也很被投资者看好。
不过，考虑到广汽埃安还处在盈利亏损的状态，并且其B端市场的用户数量占比不少，突然要打造高端品牌的埃安似乎并未迎来最好的时机。在轱辘哥看来，广汽埃安急于打造Hyper昊铂品牌，似乎是有意摆脱此前埃安品牌给消费者留下的“网约车”形象。因为很长一段时间内主攻B端市场带来了“副作用”，不但拖累了埃安的产品布局，而且还成为了埃安品牌向上发展的桎梏。如今新能源汽车市场的竞争越来越激烈，广汽埃安更要抓紧风口，谋求更多元化的产品布局，否则10-20万元价格区间越来越拥挤，更会失去向高端进发的机会。
除了比亚迪和广汽埃安在努力打造高端品牌外，其它车企也先后在此布局。最积极的车企莫过于吉利，通过并购等多种途径，将极星、路特斯等收于麾下，目前已坐拥多个豪华品牌。只可惜极星的销量较为惨淡，而极氪品牌推出的高端MPV极氪009正在突破50万元价格大关。
虽然自主品牌打造高端豪华品牌容易引来争议，但新能源汽车时代的到来确实造就了新的机遇。没有传统豪华品牌的历史内涵，它们能否冲破枷锁，在百万级豪华车市场有所作为？比亚迪、广汽埃安谁会是“第一个吃螃蟹”的人？
(责任编辑：土豆先生)
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