近日沃尔沃发布全新纯电旗舰SUV EX90，霸气外观和前瞻科技，引起行业对七座纯电SUV这个细分市场的高度关注。从市场需求的角度来说，七座纯电SUV和纯电MPV一样，需求容量很大，毕竟新能源汽车发展已是大势所趋，对七座有刚需的家庭用户，需要这样的产品来满足需求。但目前七座纯电SUV还比较空白，选择性不大，今天轱辘哥就给大家推荐3款关注度较高的七座纯电SUV。

上汽大众ID.6 X

从级别上看，上汽大众ID.6 X定位中大型SUV，不过价格却和同级的燃油车相差不大，在纯电SUV中性价比比较高。续航方面，其七座版提供460km和617km两个版本，460km版本为最入门的选择，虽然续航一般，但是ID.6 X在配置上找补了一下，L2级IQ.Drive辅助驾驶系统、真皮方向盘、12英寸中控大屏、语音识别等都配备了，在燃油车中，这样的配置水准在入门版上很少见。

在七座车最看重的空间上，上汽大众ID.6 X采用2+3+2的座椅布局，得益于4876/1848/1680mm的长宽高，和2965mm的轴距，其车内空间有不错的保障。从实际体验来看，七座版进出第三排不及六座版有中间通道那么方便，但放倒前移的操作难度也不高。乘坐上，第二排的舒适性是很高的，地台平整，座椅填充紧实舒适，而第三排其实难逃鸡肋的命运，久坐的话始终不适宜，这是大部分七座SUV都很难避免的，好在ID.6 X天窗比较大，给到了第三排不错的开扬感。整体而言，相比六座版，轱辘哥更推荐七座版，两者的空间没有因为一个座位有太大差异，而七座平时还可以作为五座来使用，实用性更高。

埃安AION V Plus

今年8月埃安对AION V Plus进行改款，同时首次引入了七座版车型，9月再新增一款七座商务版车型，都是采用2+3+2布局，由此将七座纯电SUV的售价门槛拉到了20万以内，它也是目前性价比最高的七座纯电SUV，对于预算不高，但又有七座刚需的用户而言是首选。

不过，AION V Plus是紧凑型级别，其长宽高为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，放在五座市场中是很有优势的，加上第三排就比较紧凑了，所以第三排的大部分作用也只能是短途应急使用，或者安排年龄较大的小朋友坐在后排，毕竟成人进出也还是不太方便，不过第三排提供了座椅靠背调节功能，提升了一下舒适性。另外值得一提的是，埃安旗下车型的空间拓展性都很强，包括AION V Plus七座版，例如前排完全放倒，就可以布置一个小型电影院，应用场景很丰富。

续航方面，AION V Plus七座版有500km和600km，都在市场主流水准之上，足够应对家庭的日常出行。智能化是AION V Plus这次改款的主要升级点，也是七座版的亮点，在算法升级之下，ADiGO SPACE智能座舱不管是车机还是智能驾驶，体验上都更好，例如AVP记忆泊车新增了斜列泊车等，整体上性价比非常高，是值得考虑的低门槛七座纯电SUV。

比亚迪唐EV

七座纯电SUV必须要有比亚迪唐一个席位，作为比亚迪最高的品牌冲高产品，比亚迪唐从首次发布至今已有八年时间，市场认可度一直很高，而且售价在30万左右，有这样的认可度是很难得的。

如今的比亚迪唐有纯电和插混两种不同的动力形式，其中插混包括了DM-i和DM-p，这两种都是近期很火的技术，但事实上，唐EV的表现也十分不俗。首先是续航方面，提供了600km、635km、730km三种版本，其中730km版本售价30.98万，是市场上为数不多突破700km续航的车型，相比造车新势力，性价比不错。另外，唐EV在0-50km/h加速时间最低只需要1.98秒（四驱），其中早从最早的比亚迪542战略开始，比亚迪唐就已经奠定了高性能的产品定位，这一点至今也没有改变过。

在空间布局上，唐EV采用2+2+3的布局，车身长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，在级别上算是中型SUV，放下七座座位比较轻松，而且第二排为两个座椅，留有中间通道，进出比较方便，空间体验上不输中大型级别的ID.6 X。

写在最后

除了以上三款，七座纯电SUV市场还有奥迪Q5 e-tron、奔驰EQB、红旗E-HS9等产品，选择范围很有限。今年以来，新势力品牌面向家庭消费者，着力布局MPV市场，理想汽车带火的新能源大六座SUV市场也备受关注，而七座SUV市场就相对冷清，但这并不意味着没有需求。对于摇不到号、充电方便、追求性能、刚需七座的家庭消费者来说，七座纯电SUV就是不错的选择。（文｜DanZig）