12月16日，一汽丰田格瑞维亚正式上市，共推出四款车型，指导售价为35.58-41.08万元，新车定位于中大型MPV。这一售价放在前一两年可能会略高一些，但随着腾势D9、极氪009、别克世纪等MPV的登场，这一售价似乎又与主流价位相契合。那么，在MPV市场竞争日益激烈、劲敌如云的情况下，格瑞维亚将凭何实力打开属于自己的市场？

外形动感精致，车宽近两米

格瑞维亚是基于海外版的SIENNA运动版车型打造而来，所以造型上更具运动属性。前包围下部采用更大尺寸的蜂窝状格栅，两侧配有进气口设计，搭配上部两侧造型犀利的大灯组，显得尤为动感。

虽然格瑞维亚体型较大，但通过丰富的腰线处理，令车身侧面不显臃肿和单调。在20英寸双色轮圈的映衬下，车身侧面姿态更显活力。格瑞维亚的车身长宽高尺寸分别为5175/1995、1785mm，轴距为3060mm，这是一款专为北美市场打造的车型，所以车身宽度比我们熟悉的别克GL8更宽，与极氪009的车宽相仿。

类似Y字型的横向尾灯组呈现延展效果，配合熏黑式设计，挺显档次感的。而后扰流板的出现更多的是为了修饰车身线条，令整体看起来更为顺眼一些，对于风阻系数的优化起不到太多作用。

内饰居家氛围浓厚，全系配备2.5L混动系统

内饰造型上，新车基本遵循海外版车型的设计，但在一些细节之处也融入了不少本土化元素。配备12.3英寸的中控悬浮式屏幕，支持百度地图、QQ音乐、语音控制等功能。配置上，全液晶、360全景摄像头、双天窗、JBL音响、流媒体后视镜都有所配备，提升实用性的同时也不失高级感。此外，格瑞维亚还全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，能更好地保障出行安全。

第二排座椅提供了丰富的调节功能，能适应不同人群的乘坐需求，而高配车型更是拥有电动推托调节、座椅通风/加热、后排独立空调、娱乐系统等高阶享受型配置，令整车的尊贵感油然而生。

动力方面，格瑞维亚全系搭载由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率为192马力，系统综合功率为249马力，匹配E-CVT变速箱。

难撼GL8地位，“自己”才是最大的对手

长久以来，国内的MPV市场都是由别克GL8独占鳌头，其丰富的产品阵容实现了24-54万元售价区间的覆盖，如今在世纪的加持下，别克在MPV市场售价范围又扩充至53-69万元区间。可以说，在主流的MPV车型售价水平上，别克都布置了产品。作为“后来者”的格瑞维亚，想要撼动其地位并非易事，格瑞维亚的到来，更多的是分薄别克MPV家族的份额，并与其他同价位MPV车型并驾齐驱，并不会起任何的替代作用。

相较其他同价位MPV车型，格瑞维亚最大的优势是拥有更宽的车宽，令乘客进出第三排更为从容，这对于经常满载的家庭用户来说非常友好。虽然极氪009同样拥有超两米的车宽，但因为其为纯电动车型，不适于多人长途出行，并且两者售价没有重叠，因此不存在直接的竞争关系。

格瑞维亚需要面对的另一个劲敌就是“自己”——姊妹车型SIENNA赛那。格瑞维亚的起售价比赛那高了近5万元，而顶配版本也多出一万多块，整体售价水平都比赛那要高。从配置层面来看，格瑞维亚入门版车型售价更高，但配置却低于SIENNA赛那；而高配车型的配置则要优于赛那。如果非要在两款车型中抉择，那就买高配选格瑞维亚，看重性价比则选SIENNA赛那。

当然，格瑞维亚售价比SIENNA赛那高也是物有所值的，格瑞维亚除了能拥有更运动精致的造型外，还提供4年10万公里的免费基础保养。如果是自费到店保养，可要比车价差额高出五千多块，对于愿意在4S店做保养的消费者而言，还是相对划算的。

轱辘哥有话说：格瑞维亚的到来，给计划购买MPV车型的消费者多了一种选项，其更运动紧致的外观，对于年轻家庭用户而言有着不错的吸引力。随着国内MPV市场需求量愈发旺盛，MPV数量也在日益增长，各家车企都在不断完善细分市场的布局，身居于此的格瑞维亚，可要尽可能地展现优势，才能取得更优秀的销量成绩。（文|HAO）