作为上汽奥迪电动化的开端之作，Q5 e-tron的诞生备受市场期待——上汽奥迪的首款纯电动车型实力如何？挂着奥迪标的MEB中大型SUV会有哪些独特之处？众多问题的提出，都令人对这款新车增添不少好奇感。为此，我们专门借来了上汽奥迪Q5 e-tron的试驾车，看看它将如何回答这些问题。

奥迪最新的电动化设计元素都能看到

上汽奥迪Q5 e-tron定位于纯电动中大型SUV，基于MEB平台打造。作为奥迪纯电家族最新的车型，Q5 e-tron采用了许多有别于以往奥迪纯电车型的设计，令人眼前一亮，最明显的莫过于外观造型。在Q5 e-tron少了奥迪燃油车型的干练感，饱满的车身形态，令其看起来圆乎乎的。封闭式的多边形前格栅采用了与车身撞色的设计，加上与两侧大灯组的融合，令整体倍添时尚感。

Q5 e-tron的侧面造型同样是敦厚饱满，4876/1860/1675mm的车身长宽高尺寸，以及2965mm的轴距，虽然看起来很大，但对比同级的奔驰EQE SUV、凯迪拉克锐歌，Q5 e-tron的优势并不算明显。不少纯电动车型乐于采用的隐藏式门把手，并没有出现在Q5 e-tron上，而是采用了传统样式的门把手。相较隐藏式门把手的低风阻和美观性，显然传统样式的门把手更为实用，尤其是在下雪结冰的冬季。

车尾风格同样延续了圆润的风格，贯穿式尾灯组的造型并不算特别，但胜在与整车风格协调。虽然车门尾标仅有“Q5”的标识，但D柱上的“e-tron”标识明确告诉你它的电动化身份。Q5 e-tron提供了计价和锦衣两种外观套件可以选择，但差别并不算太大，甚至没有奥迪动感型和雅致型车型视觉差别来得大。

内饰更具层次感，造型有别于大部分奥迪车型

进入车内，能明显发现Q5 e-tron的内饰造型有别于大部分的奥迪车型，有着更明显的层次感。中控台布局依旧以驾驶者为中心，中控屏幕朝着驾驶员侧，信息可读性更强。四辐式的方向盘造型很别致，新样式扁平化的奥迪LOGO也将在奥迪车型铺开，但看起来略显廉价一些。11.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表显示效果非常细腻，界面也是奥迪家族一贯的风格，功能性属于中流水平，能满足日常的使用需求，但仍略逊于同级的造车新势力。

Q5 e-tron全系提供六座和七座两种座椅布局形式，六座版为2+2+2，七座版则为2+3+2。前两排座椅的乘坐体验还算不错，但第三排的空间则略显局促，短途应急还是可以的，建议平常无多人出行需求的朋友选择7座版本，毕竟三排放倒后其仍是一台大五座车型。

动力不算狂躁，但操控质感值得称赞

动力方面，Q5 e-tron目前共提供40和50两种动力选项，其中，40版本搭载最大功率150kW的后置单电机，能输出310N·m，配备83.4kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航为560km；而50版本搭载的是总功率为225kW，峰值扭矩460N·m的前后双电机系统，同样配备83.4Wh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为520km。我们此次试驾的是后者。

作为传统品牌下场造的电动车，Q5 e-tron并不急于“炫技”，没有把动力踏板调得很猛，让你一脚踩下去有超强加速的感觉，而是采用相对轻柔的设计，电机的动力输出也很细腻，像是源源不断地发了，而不像一些造车新势力车型般上来就ALL IN动力，让你头晕目眩。从这一点就能看出传统车企对于动力的调教功底。

虽然有着四驱系统，但Q5 e-tron的零百加速仅为六秒左右，这一个水平放在追求加速感的电动车领域而言，并不算出色。当然，Q5 e-tron也并不希望拼加速，而是想把电动车的驾驶质感造得更像燃油车。是的，你没看错，这就是传统品牌看待电动车的态度，所以在Q5 e-tron上既有电动车的加速体感，又有燃油车的调教功底，无需太多适应过程，便能很好地上手。

Q5 e-tron的底盘调教偏舒适，对于路面细碎颠簸的过滤很不错，但仍会保留部分的路感反馈。当然，舒适并不意味悬架调教软，相反的，悬架在车辆在转弯时能提供不错的支撑性，韧性很足。Q5 e-tron提供四级可调的动能回收选项，即便是调到最强的4级，也不会像一些车型给人从背后“拽着”的不适感，一切都来得很轻柔。Q5 e-tron的转向在同级中属于灵活的范畴，车辆能很好地领悟驾驶者的意图，在做连续绕桩时，也能给人较高的信心。得益于MEB平台的优势，Q5 e-tron在满打方向时能提供更大的转弯角度，令这台车长超4.8米的家伙更轻松地在小道上腾挪。

轱辘哥有话说：在拿到Q5 e-tron的前后数天，我们还测试多款新势力、合资、豪华品牌的电动车型，虽然都是电动形式，但各款车型间的调教却有着不小的区别，以加速、智能化、设计见长的新势力品牌车型，对于车型的调教仍不够火候，这也令大部分造车新势力车型拥有相对雷同的驾驶质感。而在这一方面，合资和豪华品牌的车型都有着自己的独到见解。在Q5 e-tron上，我们看到了一个品牌对于操控性的传承，即便是从一台奥迪的燃油车切换至纯电动车型，也无需过多的适应过程，这便是传统品牌对于造车的理解，也是其优势所在。要是Q5 e-tron能在智能化、科技感、人机交互体验上再做补强，相信其会有更出色的市场表现。（文|HAO）