说起丰田皇冠，可以说承载着无数人的情怀，也成为许多消费者心目中的传奇经典。时过境迁，如今的皇冠已经从单一车型进化为一汽丰田旗下高端子品牌，开启了突破自我的全新布局。那么，开启新篇章的“皇冠品牌”，它能承载经典，领跑未来吗？

3月9日，已走过中国多地，收获市场与众多用户关注的一汽丰田皇冠品牌区域发布活动于海南三亚再度启程。这次活动设置了丰富的试驾项目与试驾环境，安排的车型为全新皇冠SportCross和皇冠陆放，试驾车队从繁华的市中心，到山海相望的休闲胜地，充分展示出皇冠旗下车型从容稳健的驾驭魅力和人性舒适的驾乘享受。

迎合时代所需，全新SportCross目标直指年轻用户

如果说近期有什么我特别期待驾驶的车型，那前不久刚预售的全新皇冠SportCross绝对算得上一个。这辆车的出现代表着“皇冠”这个延续了近70年的经典系列，正在开启属于自己的变革。大家可以看到，全新皇冠SportCross和之前所有皇冠相比，已经完全不一样，从它身上你很难看到以前老款皇冠的影子。更加扁平化的设计语言也预示着它的定位将更加符合新时代的潮流，全新皇冠SportCross势必会在这个崭新的时代写下浓墨重彩的一笔。

既然是作为象征，新车肯定会带来一些让人眼前一亮的东西，2.4T发动机+6AT变速箱的全新混合动力系统就是其中之一。峰值功率255kW、最大输出扭矩高达551N·m，官方公布百公里加速仅为5.8秒，整体性能非常强悍。在实际驾驶中，动力输出来得又快又平顺，丝毫没有一丝多余闯动感，同时动力非常线性，力度很好掌控。

最让轱辘哥喜欢的还是它的底盘表现，全新研发的多连杆后悬架与麦弗逊式前悬架，配合AVS自适应可变悬架系统，再加上灵活的E-Four Advanced电子四驱系统和高强度抗扭车身，车辆在驾驶中速或高速过弯时，前轮呈现出极佳的转弯指向性，后轮悬架同时具备良好的车轮循迹性，驾驶起来非常顺滑。

另外，底盘质感表现也扎实稳健，过滤大小颠簸有着比较强的厚实感，也就是大家常说的“高级感”。值得一提的是，全新皇冠SportCross车内的噪音控制可圈可点，风噪和路噪被抑制到一个比较低的水平，整体行驶质感颇有豪华车的风范。这种优雅、静逸的舒适体验，是皇冠十几代车型不懈传承的主题，也是国人对豪华车型最直白和关键的理解。

灵活迅猛的大家伙，皇冠陆放扩张不同出行方式

除了体验全新皇冠SportCross，轱辘哥也体验了国产的皇冠陆放，这是一款已经被大家熟知的车型。作为丰田南北双车战略的一部分，皇冠陆放的设计跟姊妹车型汉兰达有很大的区别，其外观采用美版运动套件，并且挂上了皇冠标，看着非常霸气。

在此次三亚试驾活动中，遍地松软的沙滩、模拟专业的越野路段，以及盘山公路都对车辆性能提出了更高挑战。但在这些项目中，皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像，应付得非常轻松，强大的通过性能，也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。除此之外，面对更加复杂的越野路段，皇冠陆放在保障通过能力的同时，依然能赋予消费者良好的舒适性，这一点是非常难得的。

相比沙地与越野路况，市区道路的试驾考验更多的是皇冠陆放的整体舒适性。皇冠陆放搭载了新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，凭借139千瓦的综合功率和236牛·米的峰值扭矩的动力性能，能让用户在超车时游刃有余。在实际驾驶中，踩下油门后，充沛动力储备之外，加速时没有顿挫感的线性输出使得整个驾乘感受十分顺畅愉悦，高速过弯的精准和稳定性也让人满意，这种舒适、可靠的调教是丰田一贯的做法。

总的来说，在试驾体验完皇冠陆放之后，这款车还是给了我不少的惊喜，这么大的一辆7座SUV，却给人带来一种灵活轻巧的感觉，同时，皇冠陆放在外观方面很有气势，出色的车身尺寸可确保车内每一位乘客都能找到舒适的坐姿。总之，这并不是一款只靠情怀的车型，而是一款面面俱到的产品。

总结

诠释有品格的豪华，是皇冠品牌焕新之路最核心的追求。无论是大胆创新的全新皇冠SportCross亦或是极端舒适的皇冠陆放，都有着比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，此次试驾也让轱辘哥感受到皇冠品牌焕新向上、更年轻的态度。不难看出，皇冠品牌正在用更高标准、更高品质的产品回应新一代用户的全新需求，让“皇冠”二字，始终保持着该有的豪华和质感。（文陈）