这不是最便宜的东风风光车型，但一定是最便宜的插电混合中型7座SUV车型，在价格战愈演愈烈的当下，赛力斯旗下全新车型蓝电E5，再一次给外界带来惊喜。

3月30日，以13.99万元—15.19万元上市的蓝电E5，放出了新能源汽车领域的一枚重磅炸弹，它用上了比亚迪DM-i、华为HiCar 3.0等技术，以这样的技术含量和配置来看，蓝电E5完全可以卖更高的价。不过蓝电E5若能以低价换回高销量，那同样值得我们鼓掌。

定价虽便宜，但却没有廉价感？

作为一款全新车型，蓝电E5启用了崭新的品牌标识和设计语言，新车前脸采用大嘴式中网，点阵样式的格栅十分炫酷，两侧的大灯造型比较犀利。9圆点构成的可发光“E”型Logo，也颇有设计质感。

尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，定位是一款中型SUV，虽然新车的尺寸在同级中优势并不大，但为了确保舒适性，蓝电E5在配置方面也是下重本。新车配备了全体感曲面座椅，采用更宽大、更人性化的座椅曲面，给身体更好的支撑，同时前排座椅可向后165°放倒，乘坐更舒服。

座椅方面有5座和5+2座可选，而二、三排座椅还可放平，形成一张平整的“大床”，配合最大支持3.3kW外放电的V2L功能，不论是野餐还是露营统统不在话下。值得一提的是，新车还为前排配备了双层隔音玻璃以及后排的隐私玻璃，提升了一定的高级感。

用大厂技术换取用户关注

为满足消费者的全车智能化需求，蓝电E5在车内为我们提供了悬浮一体式双联屏。车机系统搭载了HUAWEI Hicar3.0，华为在智能科技领域算是一块金字招牌，无论反应速度、流畅性，还是功能丰富程度，应该没有任何问题，甚至在本土化定制方面，会表现的更加出色。

除了“含华量”极高的车机之外，动力方面同样也是蓝电E5的一大亮点。新车基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台打造，并搭载由比亚迪旗下弗迪动力提供的插电式混合动力系统，系统主要由1.5L自然吸气发动机和电机构成，可以实现纯电、增程、混动等多模式驱动。

其中，电机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速成绩仅为7.4秒，这对于一款家用定位的中型SUV来说已经足够充沛。当然，蓝电E5的节能优势也很明显，WLTC百公里馈电油耗5.5L，WLTC综合续航里程1150km，动力电池容量为19.4kWh，WLTC纯电续航里程最高94km，综合表现还是十分出色的。

夹缝生存之道

在15-20万级别新能源SUV市场里，一直都是竞争最为激烈的细分市场之一，也是各自主品牌的必争之地。就目前来看，绝大多数自主品牌插电式混合动力SUV起售价格都集中在15万以上，而蓝电E5上市后将其直接拉入了13万级市场。相较比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L Hi·P等车型，已有着三四万的价格优势，不晓得宋PLUS DM-i有没有被“背刺”的感觉。

价格战对于蓝电E5或者赛力斯来说是不得不做的事情。赛力斯是由小康股份改名而来，并且与华为共同运营问界品牌，此次又推出全新品牌蓝电汽车。品牌名称与运营方式频繁更迭，多少影响到赛力斯在汽车圈的知名度与影响力。蓝电E5的低价上市，表明了赛力斯想要重新在自主品牌新能源SUV市场抢夺份额的决心。值得肯定的是，蓝电E5的推出大大降低了人们对于插电混合动力SUV车型的入手成本。

作为后来者，蓝电E5不光有13.99万起售价格，还集各大“名牌”于一身的科技加持，例如与比亚迪宋PLUS DM-i相同的插混系统，与问界M5共享的平台技术，以及深度搭载的华为Hicar3.0系统，都让它在这一细分领域中竞争力十足。接下来，蓝电E5能不能在销量上有惊喜，除了产品本身之外，如何重回消费者的视野中，也是一件很关键的事。

总结

从价格和产品力来看，蓝电E5的诚意应该是到位的，尤其是比亚迪混动+华为车机的加持，让它面对强敌丝毫没有畏惧。这款车不管是尺寸、配置还是性能，都表现出极其明显的“走量欲望”，至于销量表现如何，我们也将继续关注。（文陈）