最近不知道大家有没有发现，路上跑的新能源车越来越多了，其中不仅仅有清一色白的网约车，甚至不乏一些价格较高的新能源车。

而这其中，蔚来、特斯拉就是代表了。根据某网站信息来看，在预算25-35万和35-50万的中高端市场，更青睐于中国新势力品牌的用户占到了30.5%和32.4%。如果加上传统品牌，比如比亚迪、深蓝、极氪这些的话，在25-35万这个区间占比就过半了。这在以前可是不敢想的，要知道就在几年前，30万以上都是合资品牌的天下。

大家对于自主新能源品牌那么有信心，今天就分别给大家推荐几款自主纯电车型，和合资、海外品牌的纯电车型。

自主品牌持续向上，新势力紧追其后

首先介绍的这款，就是现在新能源领域，国内“一哥”所推出的车型——比亚迪汉 EV。就外观来说，汉的外观绝对符合中国人的审美。“龙颜”的家族式前脸造型，相比大家就算没在汉上见过，也在满大街到处跑的秦与宋车型中见到了，它的辨识度在当下还是极高的。而且这个前脸造型可是相当耐看，就算已经换代到了第二代车型，前脸也并没有大改。

汉的尾部在第二代车型变化还是很大的，换装了一个形似“中国结”造型的贯穿灯组，与前脸的“龙颜”一起，将中国元素填满全车。不得不说，曾就职于奥迪的设计师，设计功力可见一斑，与奥迪车型一样外观非常大气。

而空间更是汉的优势所在，它的车身长度达到了4975mm，近五米的车长才配得上这个外观造型。2920mm的轴距，使得后排舒适性也是得到了保障，即使坐三个成年人也不会太拥挤。

动力方面，新款比亚迪汉 EV在前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则更进一步，标配了智能电控主动悬架系统，在底盘质感方面肯定是物有所值的。说完了传统车企，来说说造车新势力。蔚来ES6可以说是30万左右最值得推荐的新势力车型，这从它的销量上就可以看出大众对于它的认可程度。就外观与内饰来说，新蔚来ES6之所以销量那么火爆，就是因为其整体的设计更为简约且精致了，现在的消费者也不再喜欢那么复杂的设计，化繁为简才是高级。

新蔚来ES6在看不见的地方，才是进步最大的。新蔚来ES6采用了NT2.0平台，纯电续航没有那么多花里胡哨的版本，只有100度电与75度电两个版本，分别对应了625km续航与490km续航。因为蔚来全系搭载双电机的缘故，蔚来ES6的百公里加速可以做到最快4.5秒，在爆发上是绝对的佼佼者。

当然，你这30多万并不仅仅买到了这些，还有全系标配的激光雷达，其他品牌还需要选装的硬件，在蔚来这里可是标配。有了更好的硬件，相信蔚来在智能驾驶方面会做的更好。

换电也是蔚来产品不得不说的服务，有了换电这个服务，对于续航焦虑可是能缓解不少的，估计有不少车主都是冲着这一点来的。

传统豪华以价换量？特斯拉一枝独秀

说到海外的新能源品牌，就不得不说现在势头最盛的特斯拉。这次我推荐的也是它的当红车型——特斯拉Model Y。外观部分不用多说，相信大家在路上已经见过不少了。它的外观造型是今天推荐的车型中最为极简的，没有时下最为火爆的贯穿灯组，整体外观就像是等比拉高的Model 3，不知道有多少跟我是一个看法呢？

动力性能是特斯拉Model Y最大卖点之一，升级后的后轮驱动版本零百加速已经可以达到5.9秒，相比老版本要快了一秒。而且要知道，这次新款价格并没有提升，依旧是26.39万元，可以说是加量不加价了。

像是新款Model 3的多色氛围灯、全新材质的中控饰台，新Model Y也是全部换装，这些大家不能再说特斯拉是毛坯房了吧，相比老款还是稍微精致些的。除了特斯拉外，老牌豪华的宝马i3也是这次我所推荐的纯电车型。在BBA新能源车全线“拉胯”的环境下，宝马i3的9月销量可是达到了6074辆，表现相当不错。官方指导价35.39-41.39万元的i3能做到这个成绩除了车辆本身外，也离不开经销商的优惠措施。

在外观上，宝马i3与燃油版本的3系并没有太大区别，同款的双肾格栅与天使眼大灯都配备齐全。最明显的特征莫过于封闭的进气格栅，和显眼的蓝色饰条证明它纯电车的身份。内饰部分，宝马i3采用了双联屏的中控设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏可是相当唬人的，未来感十足。美中不足的是，宝马经典的“鸡腿”档把在i3被取消了，换成小巧又精致的造型，往日“霸气”不再。

空间部分宝马i3做得也相当不错，车身尺寸为4872x1846x1481mm，要比比亚迪汉 EV小上一圈，但是轴距却做到了2966mm，车内空间的表现非常优秀。在动力表现上，宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统，能迸发出340Ps的最大马力和430N·m峰值扭矩，官方零百加速时间为5.6s。78.92Kwh的电池提供了592km的续航，相信在宝马调教下，能做到比较扎实的续航水平。

新能源汽车势头现在是越来越盛，中低端新能源车市场几乎被国产品牌瓜分殆尽，而“冲高”则是不少自主品牌最想做的事。在内燃机时代自主品牌冲高屡屡失败，但在新能源时代，希望自主品牌能保持态势，让“中国造”成为高端、好用的代名词。