电动化风潮在全面席卷SUV、轿车市场之后，开始渗透至MPV市场。2023广州车展上，新能源MPV这一品类热闹非凡，传统车企和新势力品牌都扎堆于此，包括魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90、江淮瑞风RF8、传祺E8、腾势D9创始版四座量产版等等，范围覆盖之广、流量之高可以说在此前任何车展上都未曾出现过。

其中，刚于10月上市的魏牌高山，在本届车展上带来了共创版和四驱行政加长版，持续深化“独一无二的出行头等舱”定位。在不少车型都通过冰箱彩电大沙发喊出“重新定义MPV”口号的当下，魏牌高山拿出“全球首个新能源高端MPV专属平台”，可谓一招致胜。

虽然上市已有一段时间，但魏牌这款新鲜滚热辣的全新MPV，还有很多值得品味的细节。在车展发布会之后，My车轱辘再度与魏牌CEO刘艳钊、魏牌CTO张波涛、魏牌品牌高级总监吴昊、魏牌高山商品总监李万鹏交流，希望可以进一步了解魏牌如何看待当下的新能源MPV市场格局，以及魏牌如何应对仍在持续的行业内卷。

独一无二，别人难翻越的“高山”

“独一无二”这个词是魏牌高山最响亮的口号，不仅是指独一无二的产品力，也指魏牌对MPV用户需求独一无二的观察。产品力上的独一无二体现在平台、空间、安全、豪华、动力等方面。魏牌高山基于新能源MPV专属平台打造，拥有纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构等同级领先的配置。得益于MPV专属平台，魏牌高山车内空间的利用率、灵活性都更高，比如车内高度达到1277mm，二三排共轨达到1845mm。对MPV用户需求洞察的独一无二体现在，魏牌并没有随大流去做家商兼用的MPV，而是家用、商用分开来做，刘艳钊认为，只要是兼顾，那不管是家用还是商用，都无法做到极致。所以魏牌通过高山、高山行政加长版两款不同的车型来满足家用和商用这两个不同的细分市场。针对家用的高山是5m级的，在把内部空间压制到极致的基础上，也拥有更灵活的操控转向性，进出小区、停车都方便，好停好开。而作为全球最大尺寸量产MPV，高山四驱行政加长版的车长为5.4m，针对商用。刘艳钊表示：“这一类人群他不会去纠结标准的停车位的问题，他们在意的是大，一定要有气场，我们调研最大的、最核心的关键词就是叫大气，所以尺寸足够大。”

可以发现，魏牌高山和行业一贯的MPV思路不同，进一步细分了MPV用户，不追求大而全，而是专而精，轱辘哥认为这是其最核心、也是最有杀伤力的独一无二属性。

不卷价格卷技术，魏牌要打持久战

2023年中国汽车市场极度内卷，价格战贯穿全年，可以预见，2024年的行业竞争依然激烈。虽然卷价格可以取得一时的领先，但在行业内也有一种共识，那就是持续的价格战，对企业长期发展、市场稳定经营都是不利的。刘艳钊表示：“长期的卷价格，不可持续。就高山而言，我们为什么要投入5亿的规模去开发专属的MPV平台，我们是用更好的产品、更高的技术、更优的体验，去和市场上单纯拼价格的产品去PK，不是到最后说拼谁降的多，而是哪个产品更好，真正顶尖的产品是不会一味加入到价格战，而是拼产品带给用户的体验和价值。”

从去年20万左右的摩卡、拿铁，到今年30万的蓝山、40万的高山，魏牌产品体系的定位是一直往高走的，这和价格战看起来似乎是相悖的。吴昊进一步补充了魏牌而应对价格战的态度。“我们认为价格战大家比拼的还是技术、造车理念到底有没有嵌入到消费者市场里面，所以它是一个淘汰赛，对于一个品牌经营效率的PK，今年长城汽车保持了一个高质量经营发展的状态，我们不希望价格战发展成原来互联网或者手机行业里面你死我活，恶性竞争、恶性循环的状态，希望用技术、用产品，用我们对于当下用户需求的一些洞察，提供更好的解决产品，解决服务。”面向2024年，魏牌将会从智能座舱、智能驾驶发力持续深化魏牌高端化、智能化的品牌形象。产品规划方面，魏牌明年将推出一款全尺寸SUV，和蓝山、高山同一个矩阵。另外新摩卡四驱版、新拿铁也会陆续推出，轿车也会有新进展。在智能化方面，魏牌搭载城市NOH的车型明年也会上市。

2023年，魏牌以蓝山、高山双旗舰CP为新起点，全面向高阶新势力迈进。回顾魏牌这些年的发展，它一直都是长城集团变革创新的代表，从进军高端市场，到转型智能新能源品牌，魏牌都是扮演先锋军的角色。如今，产业变革还在持续，而魏牌全新切入的新能源MPV市场也迎来了众多玩家，相信一开始便准备好打持久战的魏牌，能在新能源MPV乃至整个汽车市场保持优势。