但是卖点就一定等于优点？轱辘哥就觉得未必了，因为外形长得俊俏的SUV经常被人当作娘炮，而硬汉派的SUV又不讨女司机稀饭。

不过接下来轱辘哥试驾的这款车就很好地避免了这两个问题，它采用钻石切割设计的外形，练得满车身的肌肉线条，时尚有男人味，而且在操控上应用了很多电子辅助系统，驾驶起来人能偷点懒，毕竟女司机是走心的……

全新的凯迪拉克XT5这款新美式都会SUV就是今天的试驾主角，而地点则是在四川成都，在这里除了有风景可赏，还有全球排名第十九位各种拥堵路况，能真实地试探车辆在城市中的使用。

不过眼前这款凯迪拉克XT5，虽然定位上有提到“座驾属性”是属于都市，但如果仅仅单纯地以中型豪华SUV的角度去看待它，那恐怕就要跑偏了！

1不仅仅是豪华路线

内饰大面积采用翻毛皮和实木，前排真皮通风座椅，还有标配的博世音响，座舱内大份量的豪华装备，轱辘哥原本觉得“够了，知足了”。

但当坐上驾驶座之后发觉，高科技配置才是XT5车厢内的主角，首先是占据中控最显眼位置的触控屏，通过它你可以通过它操作安吉星导航、CarPlay的手机映射功能、车载4G网络等等，另外仪表盘中央也是一块大液晶屏，可显示行车、娱乐等信息。

而轱辘哥也挺意外的是，这款XT5也配备了HUD抬头显示器，除了投影的位置可以调整高低之外，亮度也能调节，对于行走于城市间道路的用户来说，抬头显示器能减低注意力被分散的几率。

接下来就是那副很有名的流媒体电子防眩目后视镜了，拥有80度的超宽广角后方视野，看惯传统镜子的车主不知有何感想？

就像会自发光的门把手，你可以说这是为了好看才这样设计的，也可以说是为了车主在停车场更快地找到自己的车。

豪华只是XT5的其中一面，而人们通常会容易忽略了它的另一面，就像轱辘哥刚接触这辆车时，自然而然是拨弄着真皮方向盘，左试试右摸摸，但其实在体验实木部分手感、真皮的质地的时候，智能启停系统已经悄悄地熄掉了发动机，在起步时，预紧安全带也是悄悄地往后束紧了。

至此轱辘哥才明白原来豪华只是饺子皮，高科技配置才是XT5的馅料。

2不仅仅是都市路线

凯迪拉克XT5的底盘采用了前麦弗逊/后多连杆独立的悬挂，并且能够通过RTD主动实时可调阻尼减震系统，来调整不同驾驶模式下的悬挂响应。乍眼一看，这些确实是一款都市SUV的必修课，但当你来到路况稍差的路面时，XT5这套智能适时四驱系统才真正露出其能耐。

若为了更好的燃油经济性，可选择舒适模式，在此模式下分离驱分动器可以100%切断后轴动力，并且前驱和四驱之间切换时间仅需0.3秒。另外SUV只能是硬汉专用这个论断在XT5上也不成立，因为它的转向和电子换挡响应都很灵敏，女士驾驶应该也感觉不到太硬邦邦。

若为了应对高低不平路面时，需要尽快脱困的话，通过Twin-clutch双离合后驱单元在后轴上的电控差速器，可以实现左右后轮之间0-100%的扭矩调节，实现单轮脱困。

行驶过程中，轱辘哥除了能够感受到XT5这套悬挂的滤震效果，当到了一些路面不平整的郊区道路时，XT5上的安全系统也开始忙碌起来，行人探测预警指示灯闪烁之后是后背的震动提醒。如果在开阔路段时，反而你会感觉不到它配备了那套“人工智能驾驶辅助ESS II强化安全策略”。

具备优良的都市SUV日常驾乘享受感，不过凯迪拉克XT5人车安全方面的表现似乎比人车生活低调多了。

3不仅仅是看颜路线

看过凯迪拉克XT5的朋友都知道，外观设计是它最具标志性的特点，无处不在的凯迪拉克家族元素，但可能很少有朋友留意到，前后车标下方的摄像头，以及尾门左下方的感应开关区域……一些具有实用性的细节部分往往就隐藏在最熟悉的凯迪拉克元素内。

另一个体现实用性的地方，就是它的车厢空间，XT5的后排座椅可移动前后140mm，靠背有12度的可调角度，全车有11处储物空间，除了容量584升的后备箱，后排座椅亦可通过一键按钮放倒，从而获得一个1578升的纯平空间。

只可惜轱辘哥当时没有什么大件行李，不然就可以看看满载的XT5的尾厢是什么样的了！不过一般四驱车后排的中部地板和后排空调之间的隆起消失了，轱辘哥的长腿在XT5上也得以解放。

轱辘哥试车报告

凯迪拉克XT5无论外观还是内饰的设计都很有创新感，全车拥有20余项创新科技配置，而且科技感是建立在豪华之上的，可以说是让乘客无声无息地享受着科技生活，而XT5在中级豪华SUV这片市场，受关注度和竞争力到底成不成正比，不用你说，轱辘哥都会继续深扒！

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