你是否有想过，以后坐车跟坐电梯一样，只要输入目的地，车辆就会自动驶向终点？这是大家期待的自动驾驶场景，而自动驾驶技术已经被带到了大众面前。近日，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的完全无人载人车牌照。

这意味着，无人驾驶技术已经开始往商业化方向发展，获证牌照的车企在上海部分路段可以实现全无人载人的车辆应用，无人驾驶出租车即将正式上路。消费者通过相应软件便可预约乘坐这些无人出租车。但是，新技术便利用车生活的同时，很多人也有所担忧，无人驾驶出租车载客上路真能靠谱吗？安全问题谁来负责？

无人驾驶将商业化运营

进入智能电气化时代，无人驾驶已经成为汽车市场新风向，也是全球汽车产业当下的发展风口。而在国内汽车市场，无人驾驶技术也已经进入快车道。早前，比亚迪、长安、昊铂、极狐等9家联合体单位入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，这是国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点，成为中国自动驾驶行业的里程碑。

如今又有上海向四家企业发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，这四家企业包括赛可智能、百度智行、上海裹动、小马易行。它们都是自动驾驶技术领域的领头企业，旗下的自动驾驶技术相对来说也更成熟。

四家企业得到许可证后，对于企业的发展和消费者用车便利性的提升都有帮助。企业可以通过无人驾驶的车辆，进一步收集自动驾驶技术的数据，可以不断完善功能，从而加速自动驾驶技术在汽车端的应用。消费者层面，由于无人载人车辆是免费体验的，所以消费者乘车无需付费。

按照要求，此次获得牌照的无人驾驶车辆，在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行最终评估。如果车辆通过评估，那么赛可智能、百度智行、上海裹动、小马易行四家企业就能在指定区域内进行自动驾驶车辆的商业化运营，届时消费者可以乘坐无人驾驶的出租车，另外私家车自动驾驶时代距离我们也越来越近。

无论怎样，现在上海率先发放牌照，无疑是在为全国探路，未来不排除广州、深圳、北京这些一线城市也为无人驾驶企业发送应用许可证，多地方携手助力无人驾驶技术的发展。而无人驾驶汽车的普及，不仅是技术的进步，更是生活方式的改变。

机遇与挑战并存

现在无人驾驶技术能够得以快速发展，主要得益于政策体系的不断完善，核心技术的局部突破，产业生态的逐步形成，三者缺一不可。可以说，无人驾驶已经是大势所趋。

如果无人驾驶技术得到广泛普及，对于人们出行生活，以及其他行业的发展都大有裨益。既有助提升交通安全性、‌减少交通事故、‌缓解交通拥堵，又能够‌实现更快速、‌安全、‌高效的物流服务，甚至在农业领域又能提高种植效率，‌减少人力成本等等。

可见，无人驾驶技术的发展前景是相当广阔的，有消息称，2025年自动驾驶市场规模将达到600亿美元，机遇之大不言而喻，这也是企业们争相布局无人驾驶技术的主要原因之一。‌

但是新技术在正式普及前，面对的挑战和困难也是非常明显。众所周知，道路是高度杂乱的一个场景，对无人驾驶系统提出很高的要求。平时驾驶员开车，在马路上遇到突发情况，驾驶员还能随机应变，但是无人驾驶车辆遇到突发情况，又能否及时避险呢？比如突然有人过马路闯红灯，自动驾驶车辆能否及时刹停？遇到施工路口，车辆是否懂得绕道？如果遇到暴雨天或者大雾天，自动驾驶车辆的系统又能否稳定发挥等等，都是需要相关企业需要克服的难题。

不仅如此，无人驾驶车辆配备大量摄像头和传感器等电子设备，但是谁又能保证电子设备不会出现故障？而设备故障后，没有司机在场，那么乘客又该怎么办呢？针对这些问题，其实说白了，就是因为自动驾驶技术没有去到成熟阶段，所以顾虑很多，尽管现在越来越多消费者愿意为先进的智驾系统买单，但是仍有不少消费者对自动驾驶汽车的安全性和可靠性持怀疑态度。

由此可见，无人驾驶进行商业化之前需要解决的客观问题并不少，十分考验无人驾驶系统的综合实力水平，这背后需要车企进行大量的数据收集和测试，否则漏洞百出，存在严重的安全隐患。

无人驾驶技术的诞生，在交通领域能够带来革命性的变化，甚至可以对其他行业产生不小的影响。此次上海给相关企业发送首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，是无人驾驶技术发展的“提速器”。

但是无人驾驶技术快速发展之际，问题也不可忽视。由于自动驾驶技术还处于起步阶段，安全性和技术可靠性都无法保证，这是无人驾驶技术迟迟无法得到广泛普及的主要原因。只有种种客观因素都不再是阻碍，无人驾驶技术才能真正走进千家万户。