由于结构原因，板车悬挂无论再牛，当车辆行驶在高速路上，如果遇到不平的地形或者小石头之类的，整辆车会“咣、咣、咣”地响，车屁股会跳起来，看起来足够“运动”，悲催的是严重剥削车内乘员的舒适性。而如果是独立悬挂的车型，由于弹簧还有连杆等设备的反弹力对冲击的抵消，车轮受到的力量不会作用到另一侧车轮，从而保持车身平稳进而保证车内乘员的舒适性。

人生在世，为什么不好好对待自己，如果现在有既能享受到豪华车那种舒适感，可价钱又不会像豪华车那样贵的具有后独立悬挂的车，为什么不买呢？

速腾

指导价：13.18-22.58万

最低成交参考价：9.23-18.58万

发动机：1.4T、1.6L、2.0T

油耗：5.9-8L

前：麦弗逊式独立悬挂

后：四连杆独立悬挂

旧款的速腾的后扭力梁悬挂饱受非议，经历了断轴风波之后，速腾从2014款开始，后悬挂就放弃使用扭力梁而改用舒适性更高的四连杆独立悬挂，其稳定性、可靠性、舒适性都大有改善。虽然大众的“黄金动力组合”在中国的交通状况与糟糕的空气质量下有点扛不住，但是，手动挡的速腾就变得硬汉很多，如果你是一位可以开手动挡车的司机，速腾这辆兼顾舒适与操控的车会给你很多的乐趣。

艾瑞泽7

指导价：7.29-11.79万

最低成交参考价：6.56-9.4万

发动机：1.5T、1.6L

油耗：5.9-7.6L

前：麦弗逊式独立悬架

后：多连杆式独立悬架

艾瑞泽7除了有多连杆后悬挂外，另外除了一款最低配车型外，其余车型都有天窗，而且车内的空间足够宽裕，很适合长途自驾游。艾瑞泽7的悬挂对路面的小颠簸过滤得很高，另外提供足够的支撑性，所以，还可以偶尔激烈驾驶。

艾瑞泽7的动力系统不错，1.6L车型还配备有CVT无级变速箱车型可选，该车型满足到不同驾驶者需要。

英朗

指导价：10.99-15.99万

最低成交参考价：7.99-13.31万

发动机：1.4T、1.5L

油耗：5.6-6.1L

前：麦弗逊式独立悬架

后：双连杆独立悬架

英朗的双连杆独立悬架也被戏称“筷子悬挂”，或者与多连杆相比不够高大上，但是，英朗的这个悬挂比一般的双连杆多了一根稳定杆。而且，英朗采用了双连杆后，保证了纵向空间和后排空间，而且后排地板平整，比采用多连杆的同级车充裕，舒适性比板车悬挂高，英朗的悬挂其实兼顾了很多方面。

奔腾B70

指导价：9.98-14.98万

最低成交参考价：8.88-13.88万

发动机：1.8T、2.0L

油耗：7.5-9.4L

前：双横臂式独立前悬架带横向稳定杆

后：E型多连杆式独立后悬架

全系前双连杆独悬+横向稳定杆，后多连杆独悬+横向稳定杆，奔腾B70是相当厚道的。虽然平台源自于马自达6，但是经过几年的改款后，奔腾B70的尺寸比马自达6大了很多，也因为有着马自达6的平台优势，奔腾B70的底盘很稳定，高速时感觉很踏实。

新款奔腾B70较以前已经变得不那么商务，可是依然改变不了在消费者眼中那种公务老大地位，要想在细分市场中取得较好的市场份额，B70还是力不从心。

荣威550

指导价：9.98-18.28万

最低成交参考价：7.89-16.78万

发动机：1.8L、1.8T

油耗：7.7-8.2L

前：麦弗逊式独立悬架

后：多连杆Z型悬架

荣威550一直没有改款，在售车型为2014款，由于车型较为老旧，所以在内饰和配置上都跟不上时代。但是抛开以上这两个方面来说，荣威550还是有很多值得购买的地方，首先，现在在价格上，荣威550全国平均有两万元的优惠，性价比突出。另外，荣威550除了配置独立后悬挂外，刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统这些安全配置都是全系标配，是一辆很居家的车型。

轱辘哥说：装有独立后悬挂的车很多，可是如果在10万以内却少之又少，现在买车，不就是图个安稳，然后能舒舒服服地到达想要去的地方，什么操控、运动都只能过一下手瘾，居家过日子还不是舒适为上。

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