终于有车企愿意花功夫来证明“互联网汽车”的可行性，但却是千呼万唤般的姿态，尽管如此，上汽荣威RX5的推出改变了人们对“互联网汽车”的认识无疑。

话不多说，轱辘哥这次体验的是全球首款互联网汽车荣威RX5，先不说体验有多爽，就“全球首款”这词就已经让不少同级对手汗颜。从外观、内饰和动力曝光以来，荣威RX5的热度一直不减，趁着这次对荣威RX5的动态测试，轱辘哥决定要好好“调戏”一番这辆互联网汽车！

稳中求稳的一辆SUV

此次试驾的地点选在了有“小川藏线”之称的江南天路，在安徽泾县的雄山峻岭里，有一条全场120km的连续盘山公路，不仅有青山碧水，还有N个惊险刺激的五连发夹弯。开着荣威RX5去跑趟山路送趟豆腐也是个不错的选择！

虽说攻弯讲求驾驶技巧，但车本身也占不少比重，荣威RX5块头不小，长宽高分别为4545/1855/1719mm，而轴距达到了2米7的水平，和市面上的主流中型SUV拼得不分上下，官方没有给出整备质量和最小离地间隙的数据，但目测都在主流水平之上。

此次试驾车型为2.0T自动挡版本，搭载了与名爵锐腾一样的2.0TGI涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，相比主流合资SUV，这款2.0T的发动机的数据甚至还要出众一些。荣威RX5匹配的是一款自主研发的TST 6速湿式双离合变速器，底盘方面也有来自英国吉凯恩公司的适时四驱系统。

先不说这款发动机的输出如何，单单挑战足足有72道急弯+N道拐弯的“天山”而言，就足以看出这款荣威RX5的实力去到哪里了。前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，在非铺装路面的表现非常稳定，细小的颠簸都能过滤到，而且整车的刚性非常强，底盘的调校也偏运动型。即便连续攻弯，连续上下坡，荣威RX5的底盘都有一种欧系车的风格——扎实。

动力方面，这款2.0T发动机迟滞的问题还是有很明显，面对几个坡度比较大的山路，稍微给迟一到两秒的油门，动力的响应速度也是让人捉急，但涡轮介入后的表现非常不错。一脚油下去，2.0L的动力一点都不会肉，高速时的动力响应还是非常积极的。

荣威RX5的转向非常轻巧，至少在面对一些弯路时，轱辘哥还能用一只手来应对，而不像一些大车那样，要两只手不停地调整方向盘。而且整个“72拐”下来，两只手都没有受到路面给方向盘反馈的振动而发麻。

实车比照片更美！

此处应该有掌声！说实话，不论是博越还是CS75，再到现在这辆荣威RX5，自主品牌的外观设计真心越做越好。创新已不再是人们讨论的话题，中西结合才是最大的亮点。荣威RX5在设计方面做到了让人赏心悦目的地步。

第一眼看到实车的时候，荣威RX5还真像是从官图里面直接跑出来的一辆车，无论是整体车身的轮廓，还是漆面的光泽都和新车官图如出一辙。中网格栅和大灯配合非常干练，镀铬饰条的装配非常到位，没有一点多余的地方。

从侧面看，RX5有种德系车的风格，饱满的车身线条让人不禁YY到奥迪身上去，车身尾部的层次感也很足，不过尾灯的设计就显得传统一些。

不得不说到荣威RX5的多功能后视镜，看似造型一般，其中有电动折叠、加热功能，在安全性上还加入了摄像头以及它的补光灯。

这款车配备的是四条18寸的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，在等级上处于高端轮胎的位置，规格为235/50 R18。

内饰工艺精细，信息量太大！

荣威RX5的内饰依旧给人焕然一新的感觉，红黑色的搭配更加出众。手工缝纫的线条非常明显，材质也选用了软包和皮革的组合，手感嘛，非常有质感~

三幅式方向盘的造型也有了变化，真皮包裹之下非常贴合手掌。

仪表盘由一块7英寸的液晶屏幕和两块指针仪表组成，中央彩屏虽说功能俱全且显示信息丰富，但屏幕的光反射处理并不算很好，太阳直射的时候模糊感太强。

座椅采用红色真皮座椅，就舒适性而言，轱辘哥可以给到座椅9.9分，填充物软，包裹性强，就算是面对“天路”这种连续刺激的弯道，它的支撑性和包裹性完全可以让乘坐者固定在上面。

荣威RX5的内饰最大亮点无疑是那块10.4英寸的中控大屏，轱辘哥上车后的第一件事情便是“开搞”这款非常新鲜的YunOS智能操作系统。

稍感遗憾的是，这款YunOS系统并没有完全开放所有功能，但基本的导航、随意听和无线上网的功能都有具备。

双屏交互投影，中控屏幕和仪表屏幕的信息共享，对于导航系统而言，驾驶者最喜欢这种配置了。

手机下载APP后可以进行车辆与手机之间的匹配，还能进行手机与手机之间的授权，也就是说，这辆车不再是只有一部手机才能控制，两口子用车的便利性提高了不少。

关于手表锁车...这个功能目测也处于“尚未公开”的阶段。

声控系统确实很让人愉悦，因为荣威RX5能识别的空调温度调节、风量、点歌，随便来一句“我要听张学友”，一首《吻别》随即响起，但要注意的是，YunOS全程联网，产生的4G流量还是需要用户去买单滴！

当然，轱辘哥试驾的这辆车已经具备了4G网络的功能，进山后也能接受4G信号，Wifi功能扛扛的！

值得一提的是，荣威RX5与阿里巴巴联手推出一个“停车在线付费”的功能，将来会覆盖全球各大停车场，这功能确实证明了“互联网汽车”的实力。

在安全性上，荣威RX5模拟的360度全景摄像也是非常给力，在车内通过触摸屏就能切换不同的视角，对于新手而言非常实用。

四驱车型还配备了强制四驱锁的功能，前后轴间最大可以实现50比50的扭矩分配。

轱辘哥试驾报告一天的体验下来，轱辘哥感觉身体已被掏空，沉浸在YunOS系统当中，加上舒适的乘坐感受，荣威RX5可以说是达到了国产SUV的另一个高度。面对高手如林的自主SUV市场，荣威RX5能否突破重围成为新桂冠得主？我们拭目以待！

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