7月26日，新款艾瑞泽7正式上市，意味着奇瑞再次向战略2.0时代进击。新款艾瑞泽7的上市，不免要与老对手——新帝豪来一场高下对比。

价格：新帝豪受众面更广

新帝豪的价格为6.98-10.08万元，新艾瑞泽7的价格为7.29-10.45万元。从售价上看，新艾瑞泽7起步就要高，在受众面上自然比新帝豪收窄。但是，由于新艾瑞泽7在尺寸上仍然维持旧款车型的尺寸，在空间上较有优势。

配置：新艾瑞泽7发动机启停是亮点

奇瑞的正向研发显然已经找到方向，而吉利在收购了沃尔沃后，无论技术还是设计方面都有很大的突破。新艾瑞泽7 和新帝豪这两款车的外观和内饰在自主品牌中颜值都是较高的车型，而至于谁更能讨消费者欢心，这是个仁者见仁智者见智的问题。谁孰谁优还是要硬碰硬的较量。

许多10万级以下的自主品牌车型在安全配置上真的值得一赞，艾瑞泽7和新帝豪在这方面都在同级的较高水平，基本的安全还是做足的，对待消费者也是诚意满分。

在配置上，新帝豪和艾瑞泽7也基本处于同一水平，但新艾瑞泽7在这方面占有一丢丢优势，尤其是新增发动机启停技术尤为亮眼，也可以看出奇瑞为降低艾瑞泽7的油耗很费心思。而其实新艾瑞泽7新增发动机启停技术，可以看出奇瑞在降低艾瑞泽7的油耗很费心思，皆因作为一款紧凑型车，堪比中级车的油耗一直是艾瑞泽7销量上不去的一个重要原因。

但问题是，发动机启停技术对新艾瑞泽7的油耗帮助有多大？

新艾瑞泽7与新帝豪的重点市场都放在三四线城市，而三四线城市的交通状况比一二线城市好很多，车流通行率很高，在更多时候，发动机启停都只是个摆设，因此，在主要目标市场上，这个技术对新艾瑞泽7油耗的降低作用不明显。

动力：新帝豪1.3T+CVT更适合家用

两款车型都有涡轮增压发动机车型，由于排量较大的关系，新艾瑞泽7在动力上稍微占优，但消费者会因为动力大的关系选择新艾瑞泽7吗？未必。

事实上，艾瑞泽7的动力一直比新帝豪强一些，但在销量上，两款车型相差较大。新帝豪平均每月都超10000辆，今年上半年的销量就达到104498辆，而艾瑞泽7一直在2000辆的水平徘徊，显然，影响消费者购买的因素不在于动力方面。

新帝豪和新艾瑞泽7都有CVT车型，但是新艾瑞泽7动力最好的1.5T车型依然只有手动挡可选，而新帝豪的1.3T则有CVT车型可选，这种既省油又能保证足够动力的组合自然最能满足普通家庭需要。另外，新帝豪还提供6挡手动挡车型，起步价仅为8.28万元，满足忠于手动挡车型消费者的操控欲。而新艾瑞泽则只有两种排量、两种变速箱车型选择，选择面与新帝豪相比就明显狭窄。

买车君说

与新帝豪相比，新艾瑞泽7在空间与配置上都较为占优，发动机启停技术的增加也为新车增加不少分数，可是在目标人群中作用不大。而且新艾瑞泽7在售价上就比新帝豪贵，从实用性上，新艾瑞泽7还是与新帝豪有一定差距，如果要买一款家庭用车，在两款车型中挑选，综合来说，新帝豪才是最优的选择。

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