已经在去年夏天上市的沃尔沃XC90，在过去的一年，其热度就好像受到30年来最冷的冬天侵袭而像冬眠一样，上市以来销量达不到预期。近日，XC90升级版正式上市，指导价仍然为68.8万-122.8万元。

配置升级

新 车外观内饰没有变化，主要升级了配置，市面上有的配置几乎一项不落，与竞品们相比也很有优势。虽然竞品们的配置也非常奢侈，但XC90在一些细节上则与对 手拉开一点差距。例如全景天窗，XC90是全系标配的，奔驰GLE的一款低配车型则没有，XC90的记忆座椅具备3个记忆位置，Q7是两个，宝马的空气悬 架在中低配车型上要选装，而XC90则从中配车型开始就有装备。从配置上，沃尔沃XC90与对手相比很有优势。

另外，最醒目的配置就是沃尔沃第二代高度自动驾驶技术，该系统可在道标清晰的封闭式高速路上实现130km/h的自动驾驶。新车还配备了SENSUS智能车载交互系统，可实现全语音控制电话、收音机和导航三大功能。

4缸发动机仍然相当纠结

不 过，最让人纠结的还是XC90 的4缸发动机，从动力数据上看，比之前的6缸发动机动力充足，与竞品们相比也不会落后很多，但毕竟对手们怎样都是3.0T的V6发动机，对于想买一辆豪华 大型SUV的这部分人群，在他们的固有思维中，大多数人是认为只有6缸的发动机才算得上正真意义上的豪华车，一辆4缸车，即使挂着一个豪华品牌的车标，始 终达不到豪华的标准，更何况这是一辆大型SUV。

或 者70万的价格还可以接受，但售价109.8万元的高配版T8车型仍然采用2.0T 4缸发动机，这有点难以理解。虽然高配车型注定不是一款主销车型，但怎么样也是一款形象车型，只用4缸发动机怎么竖立品牌形象？而对手们的V6发动机车型 最低售价可以在80万元以下，在这一点上XC90其实是一个很大的短板。

是否会再次降价

虽 然沃尔沃在今年年初凭借官降在近几个月扳回一些销量，入手门槛降至68.8万元与现在的升级版入门车型同价。可是降价后产生20万元的降幅，让买了 XC90的第一批车主心理很难不平衡，沃尔沃也承诺对于从去年5月至今原价购车的车主，公司将根据差价返还电子现金到其微信账户。但这对于换回一部分消费 者的信心作用还是不大，他们会揣摩这次新车会不会再有降价的机会。

买车君说

李书 福认为XC90卖不好有两个原因：一是沃尔沃汽车由吉利汽车控股，而吉利不是高端品牌，对沃尔沃带来负面影响。二是相比竞品，沃尔沃进入中国市场较晚，被 吉利汽车并购之后才大规模进入，这就被中国消费者普遍“先入为主”了。买车君认为沃尔沃对新车似乎还没有一个准确的定位，S90L也将会很快上市，只希望 新车可以通过XC90的经验避免再重走老路。

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