乐视建造的超级工厂，比特斯拉多了个“生态”

时间:2016-08-16 10:14  来源:爱买车  作者:小罗

8月10日，乐视生态汽车超级工厂正式落户浙江德清，近200亿元的整体投资计划让乐视超级汽车再次成为关注焦点。猛然一听，“超级工厂”这个称谓是否会让你联想起另一家著名公司的建厂项目？没错，就是美国电动车公司特斯拉，该公司于2014年正式启动的“超级工厂”项目也是以“超级”来命名的。同为电动车公司，乐视的超级工厂与特斯拉有何异同，今天笔者就给您试着分析其不同。 乐视生态汽车超级工厂：颠覆传统的变革者       其实从名字上我们就能看出，乐视的工厂被称为“生态汽车超级工厂”，其中的“生态”不仅包含了厂区设计、能源利用等与大自然的深度融合，也包括了与乐视其他子生态业务的协同，更包括了对所有合作伙伴的全面开放。目的只有一个为用户制造出“生态超级汽车”，最大程度上保护自然环境。 乐视生态汽车超级工厂正式落户浙江德清       作为乐视汽车的第一个国内自建厂，生态汽车超级工厂确实有很多惊为工厂之处。       首先就是园区选址，选择杭州附近的莫干山作为生产基地，不仅可以依托长江三角洲业已成熟的交通路网和经济架构，更可以利用景区的自然气候优势进行人员引流，从而为接下来所构想的“汽车生态小镇”带来稳定的游客资源。全球50个必去之处的莫干山，因乐视汽车超级工厂而增添和时尚科技元素，因生态理念而相得益彰，继而焕发无限生机与活力。       浙江省作为汽车产销大省，不仅包含了多个自主和合资汽车品牌生产基地，其相关的零部件配套也是仅次于上海的分布最密集的地区。而且浙江省在电池研发和生产环节也处于中国的前沿水平，相关配套供应商也已十分成熟，特别是上近些年省政府对于新能源汽车的大力支持，可以说乐视超级汽车的生产和相关配套在此将会拥有事半功倍的绝佳效果。       其次，乐视将会与德清合作建成全球首座“汽车生态小镇”，该项目的规划不仅超前于时代，而且未来也将会成为莫干山景区特色甚至全省乃至全国的又一个地标性旅游胜地。乐视计划在“汽车生态小镇”实现全生态的打通与落地，包括乐视影业、音乐、体育等资源均会以不同的形式呈现，而且未来小镇将全部使用电动车辆，并利用网约车和分时租赁方式实现100%的汽车社会化，同时所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现高级自动驾驶。       这样的规划已经远远超越了传统汽车生产基地的定义。整个超级工厂的设计、研发以及最终的投产都将得到完美体现乐视独有的UP2U理念，即使是生产园区也将颠覆过往，未来用户可以全流程体验、订制和参与到车型的全过程之中，足不出户便可以实现对超级汽车的定制和状态追踪。 简单来说，未来用户可以根据个人喜好选择车身颜色、内饰材质、轮毂尺寸等基本内容……乐视超级汽车会让高昂价格的汽车定制成为大众可以负担得起的个性化需求选择。 特斯拉超级工厂：电池工厂+机械化生产线       我们再来看看特斯拉。作为时下最热门的电动车品牌，特斯拉的一举一动都被看作是行业的风向标，就在2014年，特斯拉宣布将要建造超级电池工厂的消息，计划投资50亿美元，并且命名为Gigafactory。如今，该工厂已经完工了14%，上个月CEO马斯克还为新工厂举行了一个隆重的开幕庆典，官方预计该工厂会于2020年全部竣工。 特斯拉超级工厂概念图       简单来讲，特斯拉的这间超级工厂，其实就是一间汽车工厂加一个电池工厂。汽车工厂拥有很高的自动化率以及多种先进生产技术，而电池工厂则是由电池供应商松下出资16亿美元打造，预计Gigafactory超级工厂竣工时可以提供年产50GWh的电池组的生产能力。       单从生产技术角度，特斯拉的这间超级工厂与传统车企确有不同，就连马斯克自己都称呼该超级工厂为一个“产品”，虽然该工厂与松下的紧密捆绑关系会使其电池生产和物流成本比较低，但是同样也会有高度的合作风险，毕竟电池的技术一直都在前行，而完全押宝松下也会让未来的特斯拉失去很多技术上突破的可能性。 乐视更强调生态协同，特斯拉更注重产能       从两家工厂的建造理念和辐射效果来看，乐视与特斯拉所倡导的均为“0”排放工厂，而且大量先进生产技术的引入也会极大的提升整体工厂的生产质量，从这点来说两家企业在生产环节都将会处于行业前沿。 LeSEE首款概念车       从生产理念来讲，乐视的超级工厂更强调的是互联网化和可定制化，UP2U的理念会让更多的消费者参与到自己车辆的设计中来。让每一辆乐视超级汽车的用户都拥有自己的特色，属于高度定制化、个性化汽车消费。而特斯拉的超级工厂则主要强调的是产能，不论是整车还是电池，特斯拉考虑的主要是数量，毕竟现在“订单多、生产慢”的现状的确困扰着这个企业的生存和发展。              从生态协同角度来说，乐视的超级工厂则要更为领先，与地方政府联手打造的“汽车生态小镇”，不仅可以为当地带来客观的经济收益，而且更可以将传统枯燥的汽车生产园区，变成最近距离体验最前沿技术的生态体验园，让用户可以在享受大自然魅力的同时，最快速感受到“梦想照进现实”的感觉。而特斯拉则并没有这方面的考虑，深处沙漠腹地的超级工厂并不能提供相关配套，甚至在未来特斯拉车主想要去参观这间超级工厂恐怕都是困难重重。       作为年轻的初创品牌来说，特斯拉无疑是成功的，它有很多成功的经验可以让旁人借鉴，但是成功并不意味着就完美无瑕，与更加年轻的互联网企业乐视相比，在共享与生态的发展理念上就有着一定的差距。对于造车，乐视正处在破茧成蝶的关键时期，这方面有很多要跟特斯拉学习的地方，而对于生态打造，乐视却有着自己独到的见解和规划，也希望乐视的全生态战略在汽车领域早日实现光芒绽放。 (责任编辑：admin)