8月，国内SUV销量再次攀升至66.5万辆，同比增长42.3%，在传统的淡季仍然保持惊人的增速。趁着这股热潮未退，中国品牌必然是抓住最后的时机，紧锣密鼓推出SUV新车。

9月20日，奇瑞全新紧凑型SUV瑞虎7正式上市，推出了1.5T和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元。9月25日，奇瑞瑞虎7迎来广州区域上市，发布会现场热度未减。

众所周知，奇瑞瑞虎品牌旗下已有瑞虎3、瑞虎5两款SUV，如今重磅推出的瑞虎7，是奇瑞在战略转型后第二代产品系列的首款SUV，官方称道这是经过了4年正向开发验证的全新旗舰SUV，面向紧凑SUV市场，而这，恰好是竞争最激烈的一个细分市场。上市后，瑞虎7将面临诸多市场老将的挑战，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、博越等多款热门SUV都是重磅对手。

而在轱辘哥看来，瑞虎7的底牌无非有两个。瑞虎7的最终售价相比预售价格虽然有所下调，但是9.79万的起步价并不是杀手锏，哈弗H6不足9万起售，和其他对手的起步价相比也相差无几。瑞虎7真正的底牌在于T1X平台和优于同级的配置。

这个T1X平台是融合了捷豹路虎、观致技术，由国际化团队打造的专业SUV平台，瑞虎7正是第一款基于此平台开发的车型，在产品动力、操控、安全、节能等整车性能方面都有出众的表现，甚至可以说是代表了奇瑞目前的最高水准。那么在这个平台下，瑞虎7有哪些看得见的实力？

底盘

TX1平台为瑞虎7带来的核心优势首先是在于架构尺寸，现在很多城市SUV都是在轿车的基础上进行拉高底盘，越野性能很凑合。但是瑞虎7则有非常体面的数据，210mm最小离地间隙、0.6米涉水深度、接近角24.7°、离去角29.5°，都使得瑞虎7有很高的通过性。

奇瑞本身的底盘调校就很不错，无论是瑞虎5还是艾瑞泽5，我们都已见识过奇瑞的进步和出众。瑞虎7的底盘结构和布局都很规整，采用麦弗逊式前独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架+副车架组合，同时还采用了双通道减震设计，这使得瑞虎7有较强的行车舒适性和稳定性，而这对于一辆SUV而言，恰是至关重要的。

动力

现在竞争力强的SUV都有很丰富的动力选择，而瑞虎7的三套动力使得其处于同级主流水平。1.5T+6MT偏向经济实用，最大功率152马力，峰值扭矩205牛米，数据输出尚算不错，而2.0L+CVT偏向于舒适和平顺性，最大功率为122马力，峰值扭矩为180牛米，这款发动机表现则一般，与对手相比没有太大优势。1.5T+DCT组合则要等到明年才能投放市场。

瑞虎7的2.0L版本最低也要11.59万，而且和长安CS75的2.0L相比，数据上有所落后，和博越的2.0L相比，最大扭矩有2牛米的领先优势，但是最大功率输出仍然有差距，总体来说，这个版本的瑞虎7不会很粗暴，想要平顺、家用是可以满足的。这样来看，瑞虎7先期的主打动力将会是1.5T+6MT，这个版本较为稳定，并且是入门版，涡轮介入、加速性能方面都很不错。

先期没有1.5T自动挡是个bug，虽然手动挡有驾驶乐趣，但对于大部分城市用车的消费者来说，自动挡会是更佳的选择。整体来说，毫无疑问，瑞虎7这两种动力将会成为牵制其销量冲刺的关键因素，尤其是1.5T手动挡车型。

配置

配置是众多自主SUV的招牌，能和合资SUV拉开差距的，大多是以配置取胜。瑞虎7的配置从低配到高配都很有亮点，全系标配了ESP、上坡辅助、TCS、定速巡航、前后雷达、日间行车灯、后排出风口等配置，而在入门的低配车型上，瑞虎7和不少同级车型都拉开了差距。其标配了18寸超大铝合金轮毂、外后视镜折叠/加热、全景天窗、双色内饰、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅等。

而在高配车型上，盲区监测、变道辅助、车道偏离预警、电动尾门、全液晶仪表、Cloudrive2.0智云互联系统等多项豪华配置均有出现，特别值得一提的是这套智能系统，艾瑞泽5上也应用了这个系统，广受市场好评，其语音识别能力非常强，即使是和荣威RX5的YunOS系统相比，也不落下风。

当然，颜值也是瑞虎7所主打的，高度还原了概念车TX，车身整体造型和细节的处理完全可以自成一派，并且相比众多SUV时尚动感的元素，瑞虎7身上还多了一种未来派的风格。

轱辘哥话

作为新平台的首款试水之作，瑞虎7被寄予了奇瑞品牌厚望。奇瑞对瑞虎7的定位颇有明知山有虎偏向虎山行的意味，不仅外有哈弗H6、博越、长安CS75的追击，内有瑞虎5的兄弟相争。

首先说瑞虎5，瑞虎7和其不仅在尺寸上相当，价格上也基本上重叠，就连动力也都是1.5T和2.0L，尽管各自的主打车型有所区别，但一番比较也是难免的了。

再说外患，瑞虎7的价格显然成为不了优势，T1X平台所带来的底盘架构优势、操控等方面或者能扳回一局。瑞虎7想要担起奇瑞大旗，未来之路挑战重重。

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