开上保时捷，迎娶白富美，从此走上人生巅峰，这是多少男人的梦想，起码...S叔也曾这样想过。然而，保时捷岂是说买就买？即使是最便宜的Macan，起售价也接近60万软妹币，加上保时捷一贯的选装套路，轻松破70万不是问题。

直到众泰SR9的出现，才让一堆吃瓜群众看到了一丝丝开上“保时捷”的希望...

突然找到了一扇通往新世界的大门

众泰汽车在2003年才正式成立，是一家成立时间并不长的企业，因此也并没有什么技术储备，还记得众泰第一款车型众泰2008就是把当时已经停产的丰田特锐的整条生产线买过来而倒弄出的这么一款车型，产品非常老旧、毫无新意，因此销量也是差得一塌糊涂，当时也是一家几乎濒临倒闭边缘的车企。

直到2012年，众泰似乎突然之间就找到了一扇通往新世界的大门，当时众泰推出了Z300这款车型，这款车型的外形模仿了当时销量还不错的起亚K3，比起众泰2008的模样，虽然Z300说不上漂亮，但起码不至于让人产生抗拒，因此众泰Z300在上市当年就拿下了6万辆的销量成绩。

可能是众泰Z300的成功让众泰尝到甜头，以至于他们认为抄袭或者模仿畅销车型是一条非常不错的、可以用于提升车型销量的出路，而后来的众泰T600、大迈X5的上市，月销过万辆的成绩更是让众泰坚定了这一想法。

新世界大门打开后的又一款厚脸皮车型

这款被名为众泰SR9的SUV是众泰S系列的第二款SUV，第一款SUV众泰SR7的模仿对象为奥迪Q3，而SR9则以保时捷Macan为原形打造而成，因此在外观上众泰SR9与保时捷Macan有着极高的相似度，众泰的模仿精神与能力愈发成熟坚定和可靠。

众泰SR9基本保留了保时捷Macan的整体设计思路，中网、前雾灯的格局和保时捷Macan几乎一毛一样，甚至发动机舱盖的肌肉线条都被众泰SR9完整地保留了下来，但是保时捷Macan采用了一体式发动机舱盖，前脸的整体性更高。

众泰SR9车身侧面的线条依旧高度模仿了保时捷Macan，车尾的布局也十分相似。虽然众泰SR9在外形上高度模仿了保时捷Macan，但是毕竟造车工艺方面存在十万九千里的差距，所以两车的整体质感完全不在同一个频道。

内饰部分，众泰SR9依旧是厚脸皮以及懒人一个的作风，中控台的布局、三炮筒式仪表盘以及三幅式方向盘的样式与保时捷Macan非常接近，就连空调出风口的造型与保时捷Macan都如出一辙，为了让消费者尽可能地体会到保时捷Macan的感受，众泰SR9也是蛮拼的。

配置一直都是众泰比较拿手的戏路，在造车工艺，发动机、变速箱和底盘这“三大件”实力都比较渣的情况下，配置就必须得更有诚意，否则众泰就很难打动消费者的芳心。因此，众泰SR9就抛出了车内氛围灯、全景天窗、导航、倒车影像、全景影像、多媒体娱乐、蓝牙、车联网系统、自动驻车、上坡辅助、ESC控制、盲点监测、胎压监测、车道偏离提示等配置，只能说，众泰比较善于捉摸国内消费者的心理。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到190马力，这台代号为4G63S4T的三菱发动机在4G63的基础上加入一个涡轮增压器，简言之已经是老掉牙的产品了，这台发动机的特性就是涡轮介入之前的动力非常肉。传动部分，与发动机匹配或将是5挡手动和6挡双离合变速箱。

从众泰T600和大迈X5的销量来看，众泰SR9上市之后可能又会收到一众屌丝的追捧，就自主品牌的造车水平来看，众泰一定是排名比较靠后的车企，从理性的角度出发 ，众泰不会是我们造车的首选，但如果从装X、满足虚荣心的角度去购车，那么众泰SR9或许是一个比较不错的选择。

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