如今随着人们的健康意识越来越强，跑步已经成为许多人生活的一部分，它可能是所有运动中最容易实施，也最容易被“小看”的项目。
 

　　孙德祥（Dallis）是福特汽车一名研发主管，在美国生活多年的他一直爱好运动。2010年，在坚持了几年健康跑后，Dallis在美国康州（Connecticut）参加了他人生的第一次半程马拉松比赛，至今仍然记忆犹新。“不要急于挑战你的第一个马拉松！”六年过去，已经参加了多次比赛的Dallis 看到很多没有什么长距离跑量积累的跑马者，就好像刚刚拿到驾照的新手，急于开车上高速，显然他们还没有做好充分的准备，很容易对身体造成伤害。作为一名汽车工程师，他发现跑步这项运动也和汽车有很多共通的道理，彼此启发，甚至也改变了自己和家人的驾驶习惯。
 

　　面对即将到来的马拉松新赛季，“过来人”也分享了他的一些经验教训，帮助更多的新人小白备战人生的第一个半马。
 

　　采用正确姿势，跑步更加轻松
 

　　“当我刚开始跑步时，我的摆臂动作很大，有点儿夸张。”Dallis说这样对体能消耗很大，特别是长距离跑步。一个专业教练帮助Dallis纠正了他的跑姿，跑步时双臂自然贴近身体，避免左右摇晃，前后摆臂幅度不要太大，也不要紧握拳头，尽量放松，腿部也要避免步幅过大和跳跃。“一开始特别不习惯，但当我适应了这样的姿势，我发现自己进步确实不小，更加省力，速度自然也上去了。”
 

　　和跑步一样，空气动力学是汽车研发中一个十分重要的方面，它直接影响到车的油耗表现。作为衡量空气动力学性能的一项重要的参数，风阻系数可以体现一款汽车在行驶中空气阻力的大小，在选择车型的时候可以作为参考。风阻系数越小的车型会更加省油，一般来说轿车的风阻系数相较SUV、MPV更低，流线型外观的风阻系数也相对较小，另外一些辅助引导气流的设计也有利于减小空气阻力，从而降低油耗。
 

　　赛前系统训练，适应比赛强度
 

　　在马拉松赛事前夕，Dallis会针对比赛进行一些特殊的准备。“我会参考专业教练的训练计划，进行为期2到3个月的练习。”这里面包括和平常一样的匀速轻松跑，还有变速跑和间歇跑，以及每隔两周进行一次15km以上的长距离配速赛跑，让身体适应比赛的强度和节奏。
 

　　很简单，一辆车也需要时不时拉拉高速，让发动机在较高转速下运转，以提高发动机的性能。但同时，Dallis特别强调要注意充分休息和放松，不要连续每天训练，而是要让自己处于适度兴奋但不疲惫的状态，尤其避免受伤。
 

　　选择合适装备，轻装上阵省力
 

　　Dallis的第一次马拉松比赛，他几乎带上了全部家当，“我带了手机、MP3、耳机、心率表、小零食以及一件防风衣……这些东西平时看似轻巧，但在比赛时可真是要了命。”多一样东西，多一分重量，多一占一点空间，也都意味着能量的消耗。
 

　　对开车来说更是这样，根据你的日常需要，选择一款尺寸和动力合适的车型，而不要盲目跟风。Dallis在工作中的研究对象是EcoBoost系列发动机，这个明星家族的共同特点是机身紧凑，重量更轻，涡轮增压结合缸内直喷，带来显著的燃油经济性，同时也能够提供强劲的动力，真正做到“小身材，大能量”。除了一款好的发动机，还要养成好的用车习惯，定期清理车上的物品，别把你的车变成你的移动仓库！
 

　　“现在我跑步的时候只有三样东西：一双跑鞋、一身跑步服，一只心率表。穿戴越轻便，便会有更多体力冲过终点。”
 

　　你需要一双符合自己足型的专业跑鞋。每个人的走路习惯、体重和运动能力各不相同，对鞋的磨损、避震以及支撑要求也都不一样。好的跑鞋共同特点是轻便、耐磨、抓地力强，让你的步伐更加轻盈、稳定。而跑鞋就好像汽车的轮胎，噪声、油耗、防滑、耐久性都和它息息相关。

　　跑步的服装也应当选择透气、快干的材质，合身的款式有利于减小阻力。宽大的棉质衣裤容易兜风，在汗湿后会让你感觉沉重而更加费力。所以高速行驶时打开车窗要比关闭车窗打开空调更加费油！

　　还有一点非常重要，不要穿着新装备跑比赛！至少穿着它们练习几次再参加比赛。“就好像买到一辆新车需要一定的磨合期，让各个机械部分协同运转一段时间，将直接接触的表面打磨平滑，才能更好地发挥车辆的性能。而鞋与脚，衣物和身体也需要这样的适应。”
 

　　充分了解地形，合理分配体力
 

　　在跑马拉松前一定要提前熟悉整个赛程的道路状况。“我第一次参加比赛，由于缺乏充分准备，对路况不了解，前半程体能消耗过大，到了后半程才发现道路开始变得更加起伏，上坡下坡很多。”说起他的第一个半马，Dallis形容“那简直就是一场炼狱，我在中途几乎要虚脱。”
 

　　在长途驾驶时，提前规划好线路，了解道路环境相当重要，再省油的发动机在爬坡时也会消耗更多燃料。所以长距离跑步，你得学会聪明地分配体力，提前了解地形，在开始阶段控制好速度，避免过早消耗大量糖元，才能有足够的体力应付更加艰难的路段。
 

　　Dallis认为这和等红灯一样，绿灯亮时起步太猛会很费油，而保持轻缓平稳的起步能让你的油箱完成更多的里程。
 

　　少量多次及时补充能量和水分
 

　　无论是半程马拉松还是全程马拉松，身体的消耗都极大。“通常比赛前一个半小时，我会吃少量面包，易消化的碳水化合物和一定糖分为启动身体机能带来最基本的能量储备，但一定不会像平常早餐一样吃饱喝足。”比赛的沿途都有能量补给站，补充水分和糖分，防止身体脱水。但要遵循多次少量的原则，当胃里充满食物或水，跑起步来是十分难受的，还容易岔气。
 

　　开车也是这个道理，在市区里开车，有经验的司机通常不会加满油，总是载着满满的油箱行驶，无形中也增加了油耗。
 

　　打开定速巡航，合理运用配速
 

　　很多人在马拉松初始阶段感觉步伐轻松，常常会变得不耐烦而加快速度。“尽量按照你先前制定的计划，保持你的配速，避免盲目加速被牵着鼻子走。”Dallis提醒跑马者，哪怕一点点提速都会消耗更多的能量储备，而频繁加速容易影响整个比赛的表现。
 

　　配速（Pace）是指完成1km所需要的时间，比如30分钟跑完5km，平均配速就是6。“平常我不拘泥于配速，而是在自己感到轻松的状态下跑步。相较于配速，控制好自己的心率更为重要。”每个人的自身条件和能力不同，一般来说跑步时以能够和别人对话的速率为宜，同时将心率保持在最大心率的65%-75%（每分钟最大心率=220 - 实际年龄）。而在比赛中，配速的策略就显得非常重要了，在整个赛程的不同阶段之内，保持一定的配速，比如和水平差不多的人始终在一个队伍里，可以帮助你按照一定速度顺利完成比赛。
 

　　在开车时，匀速驾驶最省油，尤其在高速公路上，使用定速巡航功能可以让你保持一定速度，不必因为频繁提速或刹车而浪费油，有效帮助你降低油耗。
 

　　运动前热身，运动后放松
 

　　无论参不参加比赛，每次运动前后的热身和放松都十分必要：10到20分钟的慢跑加拉伸，让身体逐渐活跃起来，做好准备进入运动状态；跑完比赛后也不要立刻停下来，走一段距离，让心脏逐渐适应，然后充分地拉伸和按摩，缓解运动后肌肉、韧带和关节的疲劳，并及时补充水分、电解质和糖分。
 

　　车辆在静止状态下，一上来就开足马力对发动机和变速箱的磨损极大，需要经过一段低速行驶，等水温和油温都上来，润滑油也正常运作起来再开始高速行驶；而当我们结束一段高速或激烈驾驶后也不要立即停车，继续低速行驶一段，再把车停下，让汽车有一个“逐渐降温”的过程，这样有利于延长汽车关键部件的使用寿命。
 

　　如今跑步对Dallis来说不仅是一项运动，更是乐趣所在。“无论是跑步还是驾车，最重要的是效率，轻装上阵也好，平顺起步也好，当一点点小小的改变逐渐养成习惯，日积月累下来就是不小的进步。”