一直以来，总有人会因为选择进口车还是合资车争论不下。进口车型经过国际标准检验在质量问题上毫无疑问要比合资车要强，但相应而来经过中国高关税的加成导致价格偏高，而合资车型尽管因为部分配件实现国产而价格稍低，但也由于种种原因有着许多可能存在的品质质量问题。因此，也只能具体情况具体分析。今天就来讨论下在7座SUV这个细分市场中，两款比较有代表性的进口车与合资车--道奇酷威与长安福特锐界。
 

      公平起见，这次笔者选择的是酷威比较热门的2.4L R/T 尊尚版（官方报价291900元人民币），以及锐界7座车型中的2016款EcoBoost 245 两驱豪锐型（官方报价299800元人民币）。两款车价格接近，要判别孰优孰劣还是要通过全面的分析，多方面考虑才能得出结论，下面就让笔者来从外观、空间、配置、安全四大方面一一比较一下。
 

外观对比：造型仁者见仁，酷威尺寸略胜一筹
 

      单纯从外观上讲，酷威保持着一贯的威武霸气的风格，带给人满满的男性荷尔蒙气息与安全感。而锐界在2015年国产化后对线条进行了一定调整，摒弃了以往的风格，显得更为时尚跳脱，看起来比较年轻化。不过，外观这件事只能说仁者见仁智者见智，每个人口味不同也就谈不上谁更好看。就笔者而言，还是更喜欢酷威的大气沉稳造型，会是不少成熟男人的良配。
 

      而在车身尺寸上，酷威则显得略胜一筹，车长4910mm，比锐界的4878mm长出32mm，车高1751mm，比锐界的1734mm高出17mm，而2890mm的轴距更是比锐界的2850mm整整多出40mm。至于这样的尺寸差距究竟能对空间表现上带来多少差别，笔者会在下个部分讨论。
 

空间表现：尺寸优势明显，酷威空间完胜
 

      谈起7座SUV，空间的问题很难绕开，毕竟大多数人选择7座看中的就是空间足够大。在这一点上，酷威表现的更为良好，三排座椅乘坐空间都很充足，更采用了阶梯式的座椅设计，第三排一样拥有良好视野。而锐界第三排的腿部空间则稍显拘谨，不过也可以理解，众所周知，锐界原型是5座车，这意味着什么相信大多数车主都懂，与酷威这种基于原生7座平台打造的车型自然有所差距。
 

      在空间变化上，两车都拥有第二三排座椅推倒创造更多储物空间的功能，不过酷威的副驾驶座也可以推倒，而锐界不能。更为差强人意的是，锐界的座椅不能像酷威般完全放倒至平坦。对锐界而言，有一个更为致命的缺点，就是乘坐使用第三排座椅时后备厢的容积就会瞬间缩水，仅仅只能安置一丁点随身行李。
 

配置各有千秋：酷威贴心实用，锐界科技感十足
 

      配置方面，两车只能说各有千秋。酷威胜在诸多越级配置贴心实用，而锐界则强在多项配置科技感十足。比如，酷威全系标配8.4英寸的智能车辆信息娱乐交互系统，锐界则仅有豪锐型以上为8寸，其余则为4寸。酷威全系第二排自带9寸液晶独立视频系统，锐界则完全不具备。另外，三区空调、真皮座椅等配置也让酷威显得更为舒适贴心。而科技感则是锐界的主打。搭载了具备智能化语音识别技术的SYNC? 3车载连接系统，还支持苹果的CarPlay应用程序。此外，40万档的运动型与旗舰型还增加了AFS自适应转向系统，让锐界在科技感方面傲视同级。总的来说，还是萝卜青菜各有所爱，笔者更倾向于贴心实用的酷威，毕竟科技的新鲜感不能解决生活中的一些实际问题，许多看起来高大上的东西其实到现在还都不算完美。
 

安全：配置区别不大，酷威进口品质保障
 

      事实上，汽车工业发展到今天，同级车中自带的安全配置实际上都差别不大--两车都标配了ABS、TCS、ESC等多项安全系统，硬是比较只能从酷威的进口品质入手，毕竟出厂经过更为严苛的美规检测，从出身上品质便有些优势。而足以称为亮点的是，酷威第二排自带了两个一体式儿童安全座椅，从此告别了加装儿童安全座椅的安全隐患，在儿童出行上显得更为专业。而且，酷威更获得过两大权威协会--欧盟新车安全评鉴协会E-Ncap与美国公路安全协会IIHS两家国际顶级专业协会的五星安全评级，带给人更多的信心。
 

总结：
 

      行文至此，相信不少读者心中已有自己的答案。这两款车价格相差不大，差异却非常明显。空间上酷威稍胜一筹，而配置上酷威更偏向家用，锐界更倾向于科技感。至于安全性，讲真，笔者还是更愿意信赖进口的车型。而在金融优惠上，笔者了解到，酷威全系可用旧车置换抵用首付，更可同时享受一年期零利率的金融方案；而锐界则需贷出15万的高数额贷款才可享受一年期零利率的优惠，孰优孰劣，相信读者心中有数。