自从2010年，吉利收购了欧洲豪华汽车品牌沃尔沃以来，外界就一直很期待吉利和沃尔沃能够搞出什么大动静，毕竟有沃尔沃的良好基因，不用白不用。

这一天，终于来了。

10月20日，吉利在德国柏林正式推出旗下全新品牌LYNK& CO，看这品牌名就很洋气！（至少比吉利洋气多了……中文名或叫凌克）LYNK& CO定位在吉利和沃尔沃之间，意图弥补沃尔沃高端汽车市场与吉利中低端市场之间的空白，大众、福特等国外主流品牌将是其主要竞争对手。

亮相！

究竟是吉利还是沃尔沃的基因强大？

除了正式公布全新品牌名外，LYNK& CO还有两款概念车和一款量产原型车同时亮相。

01概念车定位为紧凑型SUV，其量产车型将在2017年首先在中国市场上市。新车基于CMA模块化平台打造，该平台由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，同时由来自全球20多个国家的2000多名工程师历时3年多研发。

如果买车君没有记错，吉利在2013年就已在瑞典哥德堡设计欧洲研发中心，看来这新一代中级车模块化架构终于有明显成果了。

LYNK & CO品牌全新的设计语言就是来自哥德堡造型中心打造，时尚与都市的联合魅力，让这款车别具高端优雅意味。采用简洁且极具辨识度的造型，LYNK & CO 01概念车的原创度很高，被特别放置在引擎盖两侧的LED日间行车灯和转向灯独树一帜，尾部最抢镜的还是这L型大灯设计。

定位高于博越，

LYNK& CO第一款新车看点提前爆！

作为一款紧凑型SUV，吉利和沃尔沃生的孩子有什么过人之处？第一，安全。有沃尔沃这个安全专家再次，01概念车不仅拥有先进的车身结构，能够满足欧美地区的安全碰撞标准，还搭载全球领先的主动安全系统，包括驾驶辅助系统、车道辅助系统等。

第二，互联。现在没有个先进的车载移动互联系统，都不好意思说这是新车。01概念车配备了一系列联通车辆、个人设备和云端的互联技术，这也是极符合未来新车发展潮流的。 为了最大化满足消费者的需求，LYNK & CO的第一款新车将配备传统汽油版，油电版、插电混合动力版和纯电动版，以及四驱和两驱等车型供消费者选择。

除了01概念车和基于该概念车打造的量产原型车外，吉利还带来了一款概念跑车。与01概念车的设计元素相似，这款跑车一看就是出自吉利之手。但是内饰等设计就比较大胆了，2+2座椅设计，全液晶仪表盘和中控液晶显示屏，未来感和科技感更足。但是这台车将不会量产，只是吉利用来给新品造造势，表明LYNK & CO的设计风格…… LYNK& CO会让吉利在国外站稳脚跟？

多品牌战略对于吉利来说曾经是一个惨痛的历史教训，全球鹰、英伦，这两个名字对于消费者来说不会太陌生。那么，吉利为何要执意增加一个新品牌？LYNK& CO品牌在欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售，从起点上就与吉利有明显区别。

又或者说，吉利给了LYNK& CO这样一个国际化身份，是有意拔高LYNK& CO的地位。在国外，吉利希望有这样一个品牌帮助其占领市场，提高品牌知名度，拓展新的市场份额。对内，吉利则希望借助LYNK& CO直面与合资品牌进行竞争。

但是一个新品牌在国内想有一番立足之地并不容易，没有一定的背景难以获得消费者信任。LYNK& CO有沃尔沃为其背书，以安全性能为卖点，还有吉利的渠道为其打开销路，这对于LYNK& CO来说是雪中送炭般可贵。 自主品牌迈向高端化的路程真心不容易，一旦LYNK& CO能够成功，那么对吉利而言将是一个新的发展进程。吉利2020年的销量目标将要达到200万台，对于LYNK& CO的期望值是占比30%-40%，轱辘哥对此还是持保留看法，毕竟前车之鉴（绝对不是说观致！）。

吉利和沃尔沃生的这个孩子将来会成长到什么样还很难说，但是站在消费者的立场来看，买车最重要的还是汽车的三大件以及价格本身。智能互联或许是一个新的购买亮点，LYNK& CO以此为噱头也可以理解，不过记得要回归产品本身！看好你哦！

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