如果有一辆回头率极高的车型，这想必是一件很酷的事。近几年，悬浮式车顶设计在乘用车中越来越火，采用了这种设计的车型在车流中格外醒目，一定程度上也满足了追求个性的车主的需求，而很多悬浮式车顶车型在很多人眼中也很酷。

悬浮式车顶是神马玩意？

悬浮式车顶听起来很高大上，实际上只是将汽车的立柱涂黑，造成车顶好像与车身分离，如悬浮一样的视觉错觉，在大众眼里相当前卫，近几年来吸引了很多家用车加入了这股设计的洪流中来。

现在采用这种造型的车辆不下50款，而如果细心观察会发现一个很有趣的现象，这种汽车设计在SUV车型上采用得最多，其次是MPV和一些短小的两厢车，而中级车型则少有采用。

喂，中级车，采用悬浮式车顶会死啊

对于这现象，网友是这样解释的。

BB吹大象

       中级车以稳重为主，不需要这样前卫的造型。

       中级车是给老板开的，看起来“漂浮”的车顶不是在说这车主很轻浮吗？

       火星：中级车采用悬浮式车顶不好看。

       海底捞金 如果把中级车很少采用悬浮式车顶的原因归因于以上几点是有一定道理，不过，采用悬浮式车顶设计的重要原因是酱紫的。

本来已经够低了，不想再低

试想一下，如果把一辆中级车的车顶改用悬浮式设计会出现什么样的效果？

可以看到，像迈锐宝XL这样本来很修长并流线的中级车，其车顶是通过C柱与车尾一气呵成地连在一起的，而如果为了营造悬浮式车顶，涂黑立柱后反而会破坏原来整车从车头到车尾的流畅线条。

也由于车顶与车身断层，从而造成纵向的拉伸效果，车身在视觉上看起来就更低了。也因为这样的原因，悬浮式车顶被大量采用在尺寸较大的SUV车型上，从而显得车辆的身材不会太臃肿，与其他车型相比较修长的中级车就很少采用了。

除了中级车，悬浮式车顶也很少出现在SUV Coupe 车型上，道理与中级车一样，可是也有例外，像哈弗H6 Coupe这款SUV，不过这款SUV是否能算Coupe存在较大争议。

为了前卫，拼了

虽然悬浮式车顶更多是出现在SUV、MPV车上，但也有一些紧凑型轿车甚至中级车也会使用这样的设计。而这些车型之所以能大胆采用悬浮式车顶设计，一方面，因为这些车型的车顶本身有平直的线条不会像车顶流线的车型一样出现违和感，另一方面则为了能突出前卫的造型，像日产的蓝鸟、西玛、GTR。

虽然同为悬浮式车顶，但不同的厂商在设计上也有差异。

A、B、C，选哪个？

一般将A、B、C柱全部涂黑较多出现在车顶较为平直方正、且各立柱长度相差不大多的车型上，像引起悬浮式车顶风潮的揽胜。一些车顶方正的小型家用车也会有悬浮式车顶设计，营造的则是一种灵动的效果，像MINI旗下在华销售的硬顶车型。

一些尺寸较大悬浮式车顶SUV会选择性地保留 A 柱或者 C 柱为特征柱，一方面是保留本身硬朗的造型，像福特探索者，另一方面则是为了不给车顶带来太多的抛离感，但大多保留A柱或C柱的车型基本上都是为了后者。

而至于保留A柱还是C柱，更多的厂商是选择了前者。因为现在很多车型，他们的A柱与C柱的长短相差较大，而且A柱和车顶部分的线条比车顶与C柱部分的线条流畅很多，保留A柱后就会使车头到车顶的线条连贯。不过像北京现代ix25这款小型SUV，其涂黑A柱则是突出硬朗的车身造型。

按照悬浮式车顶车型的做法，非悬浮式车顶的车主只需在某宝上找几块黑色的贴条贴上也可以有此效果，不过就要根据车身的整体造型选择保留哪一根立柱了。

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