通常来讲，一辆车很难做到鱼与熊掌兼得，但是，今天的主角科雷傲却有这种味道。

谈到科雷傲这款车，绝多数人都知道它是雷诺的车型，但很少人会知道它在中国为雷诺这个品牌做出的贡献。自2009年以进口身份进入国内市场，科雷傲一直是雷诺的销量担当，由于是整车进口，门槛自然水涨船高，让很多对科雷傲感兴趣的人望而止步。

但眼前这辆国产后的科雷傲，尾巴已经挂上了“东风雷诺”的标识，意味着这是雷诺和东风联姻后的第二款国产车型。众所周知，雷诺和日产的结盟带来了技术上的共享，但由于雷诺自身出自赛车品牌，在和日产共享平台的同时保留了它的运动基因。 究竟这是一辆怎样的科雷傲呢？轱辘哥带大家一探究竟！ 

设计如何？
 

小结：国产后的全新科雷傲确实有独门技巧，即使没有太大的改动前提下，也能营造出国内消费者所需的高级感，包括前脸格栅的镀铬、车窗的镀铬和尾部的灵巧设计，这些改进都会在路上带来不少的回头率。

开起来又是怎样的？

小结：2.5L歧管喷射发动机在低速的表现确实神勇，但如果只是家用的话，拿2.0L的版本就足以胜任。全新科雷傲保持了法系车一贯好开的风格，转向的手感也很柔和，属于男女通吃的操控类型。 

拿来家用如何？

小结：虽然官方还没正式给出配置表，但从娱乐配置上，BOSE音响就是一大卖点，而在安全配置上全新科雷傲也有碰撞预警、盲区提示和车道偏离预警等，加上全模式自动泊车的加入，这辆科雷傲的在同级别车型中的竞争力相当高。

轱辘哥试驾报告： 国产后的全新科雷傲保持了法系车独有的设计品味，虽然和奇骏共用同一平台打造，但原汁原味的操控感确实值得加分。国产后的科雷傲将会和科雷嘉形成新的雷诺SUV产品布局，继续向中国市场发起冲击，然而全新科雷傲的最终售价，是否会决定它在紧凑型SUV市场上的命运呢？值得期待！

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