有着跑车的外形就是一辆很运动范的车子？这个问题对于一些买车小白来说可能会有这样的错觉，但事实上，很多这类型的车型只是用运动的外衣掩盖调校一般的底子。在红灯转绿灯的时候，如果用这类的一些车型挑衅一些看起来很一般的家轿，也可能败下阵来。

飞思

指导价：17.28-21.98万

发动机：1.6T

变速箱：6挡MT、7挡双离合

最大功率：150kW

最大扭矩：265N·m

在外观上，飞思三门的设计很具个性，如果从车身的左边看，很有一种双门跑车的错觉，中置双出的排气、方向盘上的换挡拨片、包裹性很好的真皮打孔运动座椅都让它看起来颇具性能范！而为了更加突出运动性能，飞思的变速箱还带有S挡，但是，飞思的短板恰恰就在这变速箱上展露无遗。

虽然飞思的油门反应灵敏，双离合变速箱升档动作也很畅顺，但是当深踩油门的时候，降挡比较迟疑，而且换挡速度也比一些品牌的家用车慢半拍，本来1.6T发动机的动力水平不太出众，在变速箱的抑制下其动力更加难以释放。

锐志

指导价：20.98-31.48万

发动机：2.5L、3.0L

变速箱：6挡手自一体

最大功率：167kW

最大扭矩：297N·m

作为国内为数不多的前置后驱的中级车，锐志从表面上看来被赋予了更加运动的定义，没错，买车君在这里说到“运动”的时候有所保留。

先说内饰方面，由于锐志已经多年没有更新换代，所以设计上比较落伍，除此之外，作为一款偏运动的中级车，平淡中庸的车舱提不起一丝驾驶欲望，坐进车内更多的是像坐进一款家用车的感觉。

虽然FR的布局在过弯时转向很精准，不会像前驱车那样出现转向不足的情况，但是锐志的运动性能也仅限于此。与皇冠采用相同的平台，在悬架设定上比皇冠也稍微硬一点，但是过弯倾侧仍然比较大。在动力上，虽然有2.5升的排量，但它最大功率和最大扭矩相比起现在同级别对手而言谈不上什么优势，3.0升的排量车型也好不了多少，锐志更像是一款比较有乐趣的家用车而已。

起亚K3

指导价：9.68-15.08万

发动机：1.4T、1.6L

变速箱：7挡双离合、6挡手动、6挡手自一体

最大功率：96kW

最大扭矩：211N·m

外观拉风，配置豪华一直以来都是起亚的两大看家本领，由业界顶级大师希瑞尔操刀的起亚K3，其颜值之高不言而喻，俯冲的线条营造十分活跃的外观，但这样的设计造成了K3车身前后比重差别大，高速劈弯或遇到紧急情况，车尾会无限拖沓，车头则难以控制，因此，K3不能很好胜任车主的一些激烈驾驶。

起亚K3不仅在设计上造成操控的短板，而且本身的1.4升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机的动力表现一般，高速行驶时想加速超车，变速箱会思考人生，完全不具备人车合一的能力。

观致3

指导价：10.09-17.79万

发动机：1.6L、1.6T

变速箱：6挡手动、6挡双离合

最大功率：115kW

最大扭矩：210N·m

严格意义上说，观致只是奇瑞的一个高端品牌，旗下车型从外观到做工是值得肯定的，其造型也很偏运动，目标消费群体也是面对年轻一代，甚至对手也是速腾、昂克赛拉这些车型。但事实可见，观致3与竞品们对抗只是在鸡蛋撞石头。

扭力梁式后悬架与标致、雷诺的车型是没有可比性的，与昂克赛拉、速腾的多连杆后悬架更不值得相提并论，在动力上，虽然使用1.6T发动机，但整车的总体表现与昂克赛拉相差甚远。起步时油门迟滞比较明显，低转速时发动机完全不在状态，与发动机匹配的是6DCT变速箱，听起来很猛，但领悟驾驶员意图比较钝，总体驾驶感觉没有配置表上看起来的高。

雷克萨斯GS

指导价：45.90-79.90万

发动机：2.0T

变速箱：8挡手自一体

最大功率：180kW

最大扭矩：250N·m

雷克萨斯GS是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华运动轿车，而且还是一款行政级车型，只是其在这个级别中夸张的造型掩盖了GS的这一属性，上市以来以其个性动感的外观给大众留下深刻印象。

虽然定位偏运动，但在车内脱离不了这款车本来豪华的行政级车的特质，Nguri名栗铝制饰板、中控台带有GPS自动校准功能的时钟、支持16向调节的真皮座椅等。另外，在悬架的调校上与运动的定位相比也略显保守，始终还是兼顾舒适为主，如果要想挑战GS的过弯极限，得到的是较大的倾侧的回馈。

披着一身运动马甲未必就是很运动的车型，所以在买车的时候，不要给外表迷惑，不然给一般家用车虐了也不知咋回事。

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