坊间传出猛料，奥迪和上汽大众的合作事宜貌似已经进入最后敲定阶段，将于这个月晚些时候公布，但截至目前，大众、奥迪、上汽三方均没有任何官方表态。如果奥迪果真联姻上汽大众，将是在华第一个同时和两家中方企业合作（合资）的豪华品牌，受限于国家相关政策规定，奥迪要牵手上汽大众，只能走代工模式，由上汽大众生产奥迪车型，并成立合资销售公司销售相关产品。

目前一汽奥迪手上的国产车型有A3、A4、A6、Q3、Q5（还有可能在佛山工厂投产的Q2），这几款车型上汽是不能碰的了，但奥迪还有满手好牌留给上汽大众来选择，据传，最有可能成为上汽奥迪第一款国产车型的是奥迪A5。其实可以看到，包括A1、A5、A7以及其他仍未国产的奥迪车，都是偏向个性和运动的，这样也和近年来各豪华品牌走年轻动感的路线很贴合，所以，对一心要高端化的上汽大众，对奥迪这些尚未国产的车型不垂涎三尺才怪。

但是，问题来了，这些奥迪车型目前还是以进口的形式在一汽奥迪渠道销售，如果国产了，岂不变相减少一汽奥迪经销商的收益？这个嘛，有句话叫“顾全大局”，就拿A5来说，全国每个月上牌量300台不到，如果国产，立马翻N倍没压力，为了能在豪车市场压住另外两个“B”，尽快和尽量多的导入车型国产，并且建立更完善的销售网络才是头等大事。

其实，对普通消费者而言，一汽还是上汽造奥迪，WHO CARE？只要能国产，豪车梦就又近了一步，又多了一个奋斗的目标，不是吗^_^下面先来眼馋一下。

奥迪A5

国产可能性★★★★

进口售价：39.8-53.68万元

采用MLB平台的全新奥迪A5 coupe和A5 Sportback，据闻由上汽奥迪在明年上海车展正式推出国产版。奥迪A5和宝马4系有所区别的是，它并非由四门版车型演变而来，而是一个单独的车系，并且后期还从两门版车型衍生出了四门版（Sportback)。A5目前有三种不同型式，分别是Coupe双门轿跑车、Cabriolet敞篷轿跑车和Sportback四门轿跑车，很明显，Sportback更适合中国消费者的使用需求。

内饰设计简约富有科技感，才用平底的三幅式方向盘，全液晶仪表和游艇式电子档杆是整车内饰的亮点。贯穿式的中央空调出风口，可伸缩中央显示屏配MMI多媒体系统。A5 Coupe/Sportback搭载2.0T第三代EA888高低功率发动机，搭配七速S- tronic双离合变速箱的动力组合，还配备quattro四驱系统。

奥迪A7

国产可能性★★

进口售价：59.8-93.8万元

A7的定位顾名思义，是处于A6与A8之间。实际上可理解为A6的技术等级配上A8的配置等级，更强调豪华享受。A7既不是一般的轿跑车，也不是正儿八经的轿车，它是奥迪五门Sportback家族车型的一员，务求将轿跑车的动感与五门车的实用性融为一体。

奥迪A7很显然是“卖设计”的车，因为它的内部技术其实都是奥迪家族里现成的，A7的底盘与A6（新一代）共用，发动机、传动系统都在其它车型上出现过。A7车身线条性感优雅，被不少人看作dream car。有三种排量发动机可选，分别是1.8T、2.0T和3.OT，如果未来国产，1.8T和2.OT肯定跑不掉。A7的品类被奥迪称为“Sportback”，这俨然已成奥迪的一个细分车型家族，奥迪的Sportback系列有几个共通点：一是采用五门设计；二是整体风格和机械搭配都走运动路线；三是要兼顾乘坐和载物空间，保留实用性。

奥迪A1

国产可能性★★★

进口售价：19.98-29.98万元

现时奥迪在国内最便宜的系列是A3，而且也是最便宜的豪华品牌轿车，如果A1实现国产，那这个底线就可能由它来划定了。以往A1的竞品是MINI、甲壳虫和菲亚特500，这类喜欢展现性格的小车。但现款A1已经摒弃以前个性小车的路线，向大众化家用车风格靠拢，同时，之前的三门版也取消了。所以，我们认为以后A1国产的可能性也蛮大的，因为可以走量。

奥迪A1搭载的是大家非常熟悉的1.4T发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩200牛米，拉动这款小车还是很轻快的。目前奥迪A1处境比较尴尬，论个性化比不过MINI和甲壳虫，这样的小车卖这样的价格，如果不能做到精品化和个性化，能接受的人就非常少了，除非以后改款换代格调有所调整，否则国产会是A1最好的出路。

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