想必《头文字D》的影迷都不会忘记

拓海他老爸为爆缸的AE86换了一台高性能引擎的剧情吧

自从拓海有了这辆“改造”过的86之后

就成为了职业虐对手的老司机

现在，这辆AE86的后代：雷凌

也要效仿它的先辈

推出了一款搭载涡轮增压发动机的1.2T车型

有人就会说，雷凌不就是一款家用轿车吗

好像没必要换装一套这样的动力吧

对此轱辘哥只能说“你太不懂年轻人”了

作为一款专为年轻人打造的轿车

雷凌的定位就是动感、运动

而这款雷凌Turbo不仅在设计上遵循了这一定位

并且动力方面也比自吸车型更有驾控乐趣

在雷凌1.2T版本上市不久之后

轱辘哥也在厦门的试驾会上体验了一番这款车

于是轱辘哥和雷凌1.2T的故事就这样开始了……

来到发车地点，正当中午时分

场内的试驾车已经蓄势待发

当知道被分到一辆珊瑚红的试驾车时

轱辘哥是不开森的

因为琥珀棕才是雷凌1.2T的新增颜色

上车后一切准备就绪

轱辘哥打开了中控台那台多媒体互联系统

8英寸的触屏尺寸足够大，还能与智能手机的互联

所以在车上就能使用手机上的导航和播放等功能

与此同时，对讲机里传来了出发的指令

1“开车”

轱辘哥挂上了D挡

这套可模拟8速的S-CVT变速箱也带有Sport模式

不过现在还没到派上用场的时候

从出发地点转入主干道，是双向单车道的小路

而且因为是周末，所以路上的行人游客略多

特别是进入了试驾点之一的公园内

轱辘哥打方向盘的频率也高了

雷凌1.2T全系标配的电动助力转向

指向性也很出色，而且一口气避闪不费劲

在园内绕了一圈

轱辘哥再次走出大马路，前往闽南大戏院

在车流量挺大的车道上，大型车也不少

轱辘哥尝试着超车，所以油门稍微踩深了一点

这台1.2T发动机的涡轮增压介入其实挺早的

而且“发力”也是比较迅速的

全因这台D-4T直喷涡轮增压发动机采用了小型涡轮增压器

另外，水冷式中冷器也缩短了压缩机与燃烧室的进气路径

使得发动机在1500转就能达到185N·m的最大扭矩

所以推背感也是挺明显的变速箱独特的

柔性锁止也让这股推背感得到很好的延续

不过再畅快的驾驶

也会被红绿灯所打断

当轱辘哥在斑马线前停下之后

雷凌一如既往的底盘扎实感也让点头变得轻微

同时自动启停功能也悄悄地把发动机熄火了

不过松开刹车之后，它也是安静地再次启动

如果长按启停按键三秒，也可以切换成启停优先模式

这种模式下，发动机熄火后空调的功率也会降低

以保证较长的临时熄火时间

2“看车”

在过足了驾驶瘾之后

轱辘哥找了一个风凉水冷的地方

把车停在一边

掏出来吃饭的工具

准备找出这辆雷凌1.2T与其他版本的车型

究竟有啥不同

既然发动机是它最大的亮点

那就从发动机舱开始吧

一打开舱盖

最先映入眼帘的是D-4T发动机的中冷器

目光往下移

就是小型化的涡轮增压器本体

同时因为采用了这种冷却方式

增强了抗爆震的性能

这款车型得以降低油品标号

来到车厢内

雷凌1.2T专属的座椅设计

运动感也是十分强烈的

Levin字样的闪电刺绣车标

辨识度也很高

并且前排座椅的肩部、腰部支撑也得到加强

整个乘坐感也是舒适中带点激情的feel

再加上内饰细节各处的红色双缝线

更容易让人血脉偾张

此外，外观上也有多项雷凌1.2T特有的标识

保险杠下方的钢琴黑涂装比之前的镀铬装饰显得更酷

两旁的日间行车灯也是帅气和实用兼顾的配置

后备箱也有D-4T的专用车标

3“用车”

雷凌1.2T的车内储物空间

和其他版本车型并无很大差异

在同级车中处于上佳水准的后排空间也得到继承

后备箱空间也是家用车中的高标准

当然，如果能再加一个后排扶手那就更好了

因为变速箱、发动机等机械部分都具有平顺、安静的特点

所以雷凌1.2T的静谧性能也是很出色的

就算是起速那一下的声浪

也被过滤得很干净

音响系统的音质和节奏亦得到了充分发挥

10.98~13.38万元的售价

也体现了不错的性价比

这款D-4T发动机的保养周期也和自吸发动机是一样的

而且油耗也比1.8L的自吸版本更低

还避免了一般涡轮增压发动机的积碳和烧机油的问题

标配的车身稳定、牵引力控制、上坡辅助等主动安全系统

在非激烈驾驶的情况下，轱辘哥完全get不到它们的存在感

轱辘哥试驾报告：

这套全新的“TS铂金动力组合”取代的是原本的1.6L车型，随着雷凌Turbo上市，雷凌战队的组成也变成了1.2T车型、自吸车型加1.8L双擎混合动力的最强三叉戟阵容。

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