话说，轱辘哥已经受够了路上跑的这些新能源车了。不管是纯电动的，还是插电混动的，都要在车身加上一些蓝色装饰条，似乎没加上就证明不了新能源车的身份。但我只想买一辆外观和普通燃油车一样，内在却是环保又经济的新能源车。

那就是荣威eRX5了。

正在幻想一辆“正常”的新能源车会是什么样，轱辘哥就被眼前的这辆荣威eRX5拉回到现实当中。如果不是这专属的银叶金的车身颜色，一体化的大格栅设计，左前翼子板上方的“绿芯”标识，轱辘哥还以为这就是上市3个月就成网红大爆款的荣威RX5。没有了被强加在车身上的蓝色装饰，ex5这一身设计与RX5一样的干净利落。

解码外观：律动设计新突破

基于荣威RX5打造而来，eRX5与RX5有太多的相似之处。律动设计让RX5变得鲜活起来，而上汽对于这全新的家族设计语言也颇为得意，于是eRX5也继承了下来，车身运用饱满的形面和锋锐的“倒角”，诠释了“律动”科技感。新车整体呈现“鲸头燕尾”的特点，通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计，塑造外部轮廓硬朗却不失优雅，SUV硬派性格与都市风度兼容的荣威eRX5。值得一提的是，荣威eRX5钣金倒角半径小于3.5mm，远优于业界普遍的8mm，达到超豪华车的工艺水平。

荣威eRX5一体化的大格栅设计，使前脸看起来更立体、更科技；尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体，冲击力十足。荣威eRX5的前大灯采用了24颗LED芯片作为光源，坚毅而锐利；日间行车灯则采用了光导技术，均匀透亮。

车身腰线如同显锋笔触般勾勒整个车身，一气呵成；C柱采用豚跃式设计，看上去饱满富有力度。荣威eRX5整个尾翼与流畅C柱连为一体，使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯，而尾灯的设计语言以小提琴为主题，呈现出琴弦渐张并舒展开来的视觉效果，使得尾灯设计更显时尚和精致。

短评：律动设计是荣威的一大秘密武器，从RX5到eRX5，上汽运用的是更加得心应手了。eRX5有其专属标识，也承继了RX5的美感。

解码内饰：设计与品质并存

驾乘者对于内饰的要求其实更加严格，因为在车内的时间更长。荣威eRX5的内饰设计也遵循了两大理念。一是材料厚道。例如新车的仪表台采用德国Slush-molding搪塑成型技术，触感柔软；座椅材质为常用于豪华品牌的意大利欧缔兰ALCANTARA高档麂皮；内饰电器件的面差为0mm，间隙匹配控制在0.1-0.3mm之间，品控标准赶超合资豪华品牌。

二是设计感。细节设计方面，空调出风口的旋钮灵感源自高端音响的激光镭射纹旋钮；方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间。考虑到握感，荣威RX5的方向盘经过十余轮验证，根据4点、8点、12点的人机诉求不同进行了断面的细节差异化处理；多功能按键布局清晰，左侧控制娱乐，右侧控制车载，让驾驶者更易实现盲操作。

细节之处最考匠心，例如对于门把手的拉手空间，设计师考虑了两指开门和三指开门的舒适性，并对开门力反馈进行了不断的调整，把手和按键的断面设计进行数次优化以求达到最佳的触感。

短评：其实说到内饰，给轱辘哥印象最深的是该车的音响效果，就算不是抖腿的音乐，也能瞬间燃爆兴奋的心情。另外静音性也值得好评，关上车门后，轱辘哥与外界仿佛失去了联系。

解码动力：蓝芯+绿芯+互联

荣威eRX5是“爆款”SUV荣威RX5的插电混动版本，同样基于上汽专业SUV架构SSA+平台打造。（PS:SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台)动力总成方面，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704N·m的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的超低油耗。在纯电状态下，续航里程可达60km，最大综合续航里程可达650km。

和荣威RX5一样，荣威eRX5搭载的智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，继续发挥互联网汽车的移动优势。毕竟是爆款网红——RX5的看家本领，作为插电混动版本的eRX5当然不能错失这项优势。

短评：与荣威RX5不同的是，eRX5多了绿芯科技，搭载了新能源汽车专属架构，动力强劲且有更加节能环保，谁又能说这不是未来出行新态势？

荣威eRX5打破了一般消费者对新能源汽车的印象，也让部分像轱辘哥一样追求大气、“普通”新能源车型的消费者得到满足。既有荣威RX5的良好基因，又有蓝芯+绿芯的核心技术，eRX5能否成为新能源汽车界的网红？只要售价在合理范围内，轱辘哥认为机会很大。

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