节能减排、低油耗已成为汽车发展的一个方向，许多汽车厂商为迎合绿色环保的趋势，纷纷研发出新能源车型，包括电动车和混动车型，大众汽车也推出了首款插电式混合动力车型——高尔夫GTE，新车于2015成都车展正式上市，官方指导价为28.88万元。高尔夫GTE基于第七代高尔夫平台打造，从静止加速至100km/h需要7.6秒，纯电动模式下续航里程为50km，混动模式百公里综合油耗仅为1.6L。
 

　　通过两种动力间的组合，Golf GTE为用户带来了更加随心可选的驾驶模式：纯电动模式、充电模式、混合动力模式、GTE模式，今天，咱们就来揭秘Golf GTE的四种驾驶模式。
 

　　零油耗的纯电动模式
 

　　只有纯电动汽车才能做到完全不消耗燃油？然而，其实作为混合动力汽车的Golf GTE在特定的驾驶模式下也已经实现了这一点。在纯电动模式下，Golf GTE可在永磁同步电动机的推动下以纯电力行驶，完全告别燃油消耗。但并不要以为以纯电动模式行驶时车辆的性能就欠佳。Golf GTE搭载的多用途永磁同步电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩可达330牛·米，性能已完全不输许多汽油发动机，这令车辆的最高时速达到了每小时130公里。
 

　　为电动机提供“能量”的是一组容量为8.7千瓦时的高性能锂离子蓄电池。其电量可供Golf GTE续航50公里，这完全可以满足用户单程25公里以内的日常上下班、购物、聚餐、健身、娱乐等出行需求。同时，你完全可不必担心电量不够，该电池组不仅可以通过专用充电桩充电，同时还通过家用电源随时补充“能量”。使用3.6千瓦充电桩充电时，电池组在3小时内即可充满电量，而2.5小时即可充满80%；即使使用1.8千瓦的家用电源也不到6小时即可充电至100%，充80%仅需4.8小时。
 

　　能量转换“魔术”充电模式
 

　　如果你正在出行途中，附近没有家用电源和充电桩，而蓄电池又没有电量了怎么办？不用担心，Golf GTE还有“自给自足”的本领。在充电模式下，Golf GTE可以在行驶的同时对高能蓄电池进行充电，而不用依赖外部电源。另外，车辆还可通过其业界领先的能量回收系统随时随地为蓄电池补充电量。在一般内燃机汽车上，车辆减速、制动时的运动能量会通过制动系统转变为热能，并向大气中释放。而通过Golf GTE能量回收系统，车辆在制动或惯性滑行中释放的出多余能量则可进一步转变为电能，并储存于高压蓄电池中。这种不仅使每一份有用能量都得到更充分的利用，同时也增加了用户的出行便捷。
 

　　节能与性能兼具的混动模式
 

　　如果说Golf GTE的纯电动模式续航里程相对有限，而充电模式又由于没有电动机的“帮助”而使得燃油经济性相对不足，那么混合动力模式就是一种较为折中的选择：既具有出色燃油经济性，又拥有优异性能，同时还拥有高续航里程。作为混动“小钢炮”，除了电动机以外，Golf GTE还搭载一台1.4 TSI高性能汽油发动机，其最大功率为110 千瓦，最大扭矩可达250 牛·米。在混合动力模式下，汽油发动机将与电动机协同工作，在保证驾驶性能和续航里程的同时还可尽可能的减少燃油消耗。这对远距出行而言无疑是一种绝佳的驾驶模式，用户不用担心续航里程不足，同时卓越性能也能节约出行时间，而出色节油性还能降低出行成本。
 

　　酣畅淋漓的GTE模式
 

　　当然，如果你想体验一番充满速度与激情的驾驶快感，Golf GTE的GTE模式则可满足你。以GTE模式行驶时，Golf GTE加速踏板反应更迅猛，随时响应你心中对速度的渴望。车辆即使在不深踩油门的情况下也可实现全部系统功率输出，同时车辆还将拥有更加动感的转向特点。在GTE模式下，Golf GTE的混合动力系统可释放150千瓦的最大功率，350牛?米的最大扭矩，令车辆0-100公里/小时加速时间仅需7.6秒。除此之外，以GTE模式行驶时，Golf GTE在音效上还会执行专属的“GTE”音效，为你带来不同寻常的驾驶体验。