早前，国家相关部门颁布了车内空气质量评价指南，今年初又在此基础上进行了修订。加上之前颁布的国V排放标准，这些与汽车行业相关的政策都将在2017年1月1日起于全国范围内强制执行。这无疑是大家都喜闻乐见的，下面我们来看看这些新标准在原基础上有哪些变化。相信在新标准的指导下，也将会极大地方便我们日后的用车生活。
 

一、2017年1月1日起车内空气质量强制达标

      当我们装修新家以后会放置一段时间让有害气体分解掉，对于新车异味的话我们可能会放活性炭、香薰来除味，虽然达到了掩盖的目的，可治标不治本总不是办法。
 

      由于我国在乘用车内空气质量方面并没有相关法律文件，所以厂商在生产过程中所使用的材料大都良莠不齐。而车内空气污染源大都来自车内的塑料件、地毯、织物以及胶水等，这些汽车内的主要部件释放的苯化物、甲醛、苯乙烯等等会引起人体头晕、恶心等症状。

      环保部早在2011年10月27日颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，标准中规定了车内空气质量中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、苯烯醛的浓度要求。而今年一月新颁布的修订版在原标准的基础上变得更为严苛：

1、修订版的指南由推荐级别升级为强制级别，意味着今后所有的车企将提升生产标准，使用更为环保的材料才能出厂上市，同时也能引导汽车行业加强自律；

2、对原标准中的车内空气质量限值进行了修订，并在整改时效上对厂商提出要求：自2017年1月1日起，所有新定型的销售车辆必须满足标准要求，对于标准发布前已经定型的车辆，可推迟至2018年7月1日起实施。意味着2018年7月1日后全国范围内生产的所有乘用车内空气质量浓度值均须强制达标；

3、检验方法上推行环保一致性检查，即汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致，否则判定为不合格；如果信息相符，环保部门可抽检一辆车来进行车内空气质量检查实验。裁定的范围是规定的八种控制物必须全部合格。

      
      除了以上两个国家强制性标准以外，我国还有一个叫C-ECAP的生态汽车评价标准可供消费者在购车时提供参考。该标准作为非强制行执行的指南，从车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放这五项指标，对车辆进行综合性评级。评价结果以分数计算，满分为105分。点击查看更多关于C-ECAP的信息

二、2017年1月1日起全国实行国V排放标准

      国V即“国家第五阶段机动车污染物排放标准”，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外要求尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等气体排放均有降低。相比国IV排放标准（2005年发布），国V标准大幅度加严了污染物排放限值。以轿车为例：汽油车的氮氧化物严格了25%，柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国V标准，颗粒物排放限值严格了82%。

      此次国V标准的实施比之前预计的时间提前了整整一年，而国V标准和欧洲实施的第五阶段轻型车排放水平相当。意味着所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国V标准要求；同时当年环保部提出的“车、油适配”原则也将同步进行：全国范围内的93号、97号汽油将会被92号、95号汽油全面替代。

      早在全国范围推广之前，北京、上海、广东等地早已定点提前实施国V排放标准。而今年底即将颁布的国VI标准也将我国2020年以后的机动车排放标准做好了规划，相信北京市也依然是提前实施的排头兵。