提到超跑，你的第一反应应该是保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌出产的性能怪兽。恐怕很多人都忘记了，这台诞生于1990年，旋即在超跑界坐拥一席之地的本田最强性能车——讴歌NSX。

日本车型能够与法拉利等传统超跑车企抗衡，就是从讴歌NSX诞生开始。在很长一段时间内，讴歌NSX是全球市场上最贵的日本车型，同时也让本田在超跑汽车圈有了举足轻重的地位。

自2005年停产以来，外界对于第二代NSX的研发进展就十分好奇。直到2015年的上海车展，全新NSX来到了国内消费者的面前。今年北京车展上，讴歌官方宣布了NSX车型的预售价为300万元人民币。今晚，全新NSX在上海世博中心正式上市，新车售价289万元。

不负技术流之名，混合动力一马当先

提到全新NSX的最大亮点，或是最强竞争力，其实不是这摄人心魂的外观设计，而是本田引以为傲的最先进技术。混合动力当道，讴歌NSX搭载了一台3.5L双涡轮增压发动机，同时还搭载了三台电动机，它们共同组成了Sport Hybrid SH-AWD四驱系统的动力单元。这套动力系统是讴歌全新开发的创新性驱动形式，电动机加入后，不仅能够帮助NSX在2000转爆发最大扭矩，还能降低油耗，增强弯道性能。

作为一台性能怪兽，讴歌NSX当然没有忘记自己的本分。得益于一台3.5升涡轮增压V6发动机，以及三台电动机提供的强大动力，NSX的百公里加速时间仅需要3秒左右，另外，该车的最高时速可达到308公里/小时。驾驶这台全新NSX，最大的感受就是“人车合一”。NSX的响应十分迅速，基本上是随传随到，而转向手感已经不能用精准来形容，就像你和这部车已经合二为一了。当速度上来后，你基本上就陶醉在NSX的声浪里无法自拔了。

不出位，但绝对出众

和用“大嘴”设计来吸引消费者的竞争对手不同，NSX似乎在走优雅路线。你可以从外观感受到它线条雕塑的美感，以及超跑该有的霸气犀利，但绝不是因为出位的设计才关注到它的存在。

车内的设计也与那些激进的超跑不同，温馨的内饰配色仿佛置身在讴歌的家用车内。讴歌NSX的设计既能够胜任日常驾驶，还能迸发驾驶的激情。符合人体工程学的座椅，和更为宽敞的驾乘空间，给了驾驶员激情驾驶的发挥余地。另外，据讴歌官方透露，NSX的内饰有三种颜色可选，满足不同车主的个性需求。

全新NSX复活后，动力系统的改变十分关键，除此之外，可以看到变速箱挡把变成了按键式的，不规则的方向盘设计保证了驾驶员的视线不会受到阻挡。新一代NSX也走起了科技路线，其仪表盘采用TFT屏幕来显示，当四个模式切换时仪表会发生不同的变化，动力系统、悬架、转向等的变化也会显示出来。别忘了，本田的黑科技颇负盛名。

向经典致敬

NSX的开发可以追溯到1984年，当时在F1赛车场上如日中天的本田，邀请宾尼法利纳（Pininfarina）设计室设计了一款中置引擎布局（MR）的概念车HP-X。但本田的目标显然不止于开发一款概念车，在赛车场上尝到胜利滋味的技术宅将目标放在了民用车上，而且野心不小，想要造一款能够挑战法拉利328GTB的车型。

5年后，这款概念车量产版在芝加哥车展上首次亮相，这款量产车就是第一代NSX。1990年NSX率先在日本发售，一年后NSX以讴歌品牌旗舰产品的身份登陆北美、欧洲和香港等地区。为了能够在当时的超跑阵型中占据一个制高点，本田在开发的过程中还邀请了叱咤上世纪八九十年代F1赛场的车神——塞纳作顾问。

向车神致敬，现场摆放了塞纳的赛车服

这款被誉为“东瀛法拉利”的超跑在当时是全球首款采用全铝车身的量产车型，搭载了代号为C30A的3.0L V6自然吸气发动机，这款发动机使用了钛合金发动机曲轴、锻造活塞等赛车技术。由于当年日本政府的限制，第一代NSX的最大功率和最大扭矩被限制在273马力和280牛·米。虽然马力被限制，但是凭借着轻量化的车身，第一代NSX已经干掉了当时一流的超跑，其中就包括最大功率“只有”297马力的法拉利348。

1991年，在著名的跑分赛道纽北中，NSX取得了8分16秒的成绩，虽然是为法拉利328而来，可是这样一跑，把法拉利348也干掉了。自此，这两位F1赛车场上的冤家在纽北赛道上展开了追逐战。

但遗憾的是，随着日本经济危机爆发，日本的超跑慢慢走向了下坡路，第一代NSX也在2005年正式停产。

轱辘哥话：

今晚，这款日本国宝级超跑终于在中国大陆上市，289万元的售价恐怕已经激起了一波高富帅的购买欲。NSX复活，对于讴歌品牌来说，能够提升其品牌形象，进一步巩固其技术宅的威名，重返超跑界的巅峰。

另外，讴歌计划在2017年和2018年分别推出TLX、RDX两款国产车型，进一步完善国产阵营产品线。同时， 讴歌定下10万台的年销量小目标，这一销量目标，基本上是二线豪华汽车品牌目前的共同追求了。已经国产的CDX，以及即将走上国产化道路的TLX和RDX，能够为讴歌在华贡献多少销量？

一方面复活NSX这一传奇车型提升形象，另一方面加紧国产化进程，讴歌的小目标不小啊！

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