如果手头有十几万的购车预算，多数人都不会选择国产车，在没有试驾瑞虎7之前，轱辘哥的想法与大家如出一辙。毕竟轱辘哥在这方面吃过亏，家里老哥买的那台比亚迪车便是鲜活的例子，内饰做工十分粗糙，油耗高，动力一般，这几年来，车子也没少修过。

自主品牌与合资的确存在差距，但也不能一棍子打死，多年坚持正向研发的奇瑞，近两年来还是给了我们一些惊喜的，比如这款上市不久的瑞虎7。

这款主攻中高端SUV市场的新车，一经上市便引爆购买热潮，据奇瑞汽车发布的最新销量数据显示：奇瑞11月销售了10,777辆，环比增长51%。上市不足两个月，累积销量突破两万辆，这款车的高人气可见一斑。

多年正向研发熬出头，瑞虎7千人交车

经过预售、上市、试驾之后，近日瑞虎7在东莞迎来了千人交车仪式。

12月18日，奇瑞瑞虎7千人交车仪式暨试驾会在花园城市东莞隆重举行。奇瑞汽车厂家领导、50多家主流汽车媒体与奇瑞新车主共聚一堂，共同见证了这个激动人心的一刻。

→航拍下的瑞虎7

→舞狮、打鼓助兴必不可少，当天现场还举办了送红包、和抽奖活动，可谓好不热闹。

→在全广东媒体和现场上百人的见证下，奇瑞汽车厂家领导将瑞虎7车钥匙交给首批东莞瑞虎7车主，恭喜进300名瑞虎7车主“金”日提车。

多年媳妇熬出头，不靠皮尺造车，坚持多年正向研发的奇瑞，终获得众多消费者的认可，核心零部件的硬实力，在场地试驾中也得以展示。加速起步、急速转弯、上下斜坡，主办方甚至还特别搭建一个“测试楼梯”，各位车主和媒体老湿们就在场地上看瑞虎7大展拳脚。

瑞虎7能够轻松自如地挑战各种设定的项目，这种自信建立在其出色的操控和底盘调教，就拿搭载的T1X平台来说，该平台融合捷豹路虎的技术，滤震效果和舒适性不亚于合资SUV，应付各种烂路游刃有余。T1X平台的推出，也彻底改写了中国品牌缺乏“平台化”的历史。

操控上，瑞虎7也表现出了高水准，电动转向力度均匀，非常易于城市驾驶，而且过弯时方向指向准确，底盘循迹性很好，侧倾不大，让驾驶者很有信心。对于瑞虎7的底盘，总结起来就是质感极高，整体操控上佳。

值得一提的还有安全系统，瑞虎7采用6D纵梁框架和3R-Body的一体化笼式高强度车身结构，有效提高正侧面撞击的抗击能力。全系标配ESP电子车身稳定系统、HHC上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统等行车辅助系统，也能更好地协助驾驶员上下坡和过弯。

前后8探头雷达，高配车型还装备了360°全景式影像系统，能够实时监测车身周边障碍物，这绝对是新手和女司机的福音。

长途试驾见实力

活动结束后，奇瑞还举办了从东莞到增城的长途试驾体验，瑞虎7出色的操控和动力性能，获得了大家极大的认可。

驰骋在高速公路上，与沿途靓丽的风景相得益彰的外观造型，让人忍不住多看几眼。轿跑风的“水流”车身设计、侧身极速破浪式跃动腰线、超凡夺目的三叉戟式氙气大灯配虎爪矩阵式LED尾灯，动感之余不失霸气，可谓一招击中年轻消费者的心。

其次1.5T发动机的动力水准也让轱辘哥记忆犹新，充沛的动力和积极的响应都在同级SUV中难逢对手，匹配爱信的6MT变速箱，动力传输更直接，前三档都能感到明显的推背感，加速性能强悍。而且不要忽略，这仅仅是一款10万出头的SUV，动力性能上，绝对力超同级车。

除了媲美合资SUV的操控、动力性能，瑞虎7的空间设计也深得人心，2670mm的轴距与其主要竞争对手吉利博越保持相同，后排头部和腿部空间都很充足，和轱辘哥同行的180cm+帅哥坐在里面，都觉得宽绰有余。

如果你在驾驶过程中，感觉到沉闷，瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统也能给你提供诸多的乐趣。该系统采用9英寸超大电容触摸真彩高清屏，内置4G无线网卡，长途旅行可供上网消遣，听听音乐、看看电影，打发漫长无聊的时光。

写到最后：

上市不足两个月，一路飘红的销量可见瑞虎7的高人气，千人交车仪式的背后，是高品质的奇瑞瑞虎7获得车主一致认可的表现。在动力、操控等核心技术层面缺失的自主品牌中，高性能、高品质的奇瑞瑞虎7，未来有望打破合资车在中高端SUV领域称霸的局面。

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