合资品牌虎视眈眈，自主品牌群雄割据，如今的汽车市场好不热闹。曾经站在巅峰的奇瑞汽车更是深有感触，从最具实力的自主品牌到被后起之秀赶超，奇瑞这几年过的并不容易。然而，随着奇瑞“2.0战略”时代到来，曾经的自主老大发起了重回巅峰的挑战。11月销量成绩出来后，轱辘哥认为奇瑞登顶只差一步！

轿车+SUV，

艾瑞泽5+瑞虎7破销量记录！

虽然金九银十刚刚过去，但是消费者的购买热情依旧高涨。得益于车市的大好氛围，奇瑞在11月份也交出一份漂亮的成绩单。奇瑞品牌销量61,540辆，同比增长40%，环比增长21.2%。其中艾瑞泽5凭借16,973辆的强劲势头，成为奇瑞的当家花旦，在一众靠SUV救市的车企中显得与众不同。奇瑞没有跛脚前行，轿车市场发展良好，SUV市场也并肩前行。新瑞虎3 11月销量14,329辆。刚刚上市的瑞虎7也轻松突破万辆，销量达10777辆，成为SUV市场的一颗闪耀新星。

奇瑞一向给人低调、踏实造车的印象，不过，奇瑞2.0时代的几款新车可以高调了。产品实力不是说说而已，从艾瑞泽5到瑞虎7，从轿车到SUV，奇瑞坚持的正向研发之路，打通了自身向上的通道，同时，这应该也是自主品牌的必由之路。

瑞虎7基于全新的T1X平台打造而来，最大的卖点就是其底盘调校和悬挂。和外面的“妖艳贱货”不一样，奇瑞把消费者最关心的三大件都做的非常扎实。1.5T小排量涡轮增压发动机匹配爱信6速手动变速箱，最大输出功率112Kw，在2000-4000转时可输出最大扭矩205N·m，动力输出强劲且顺畅。前麦弗逊+后四连杆式的四轮独立悬架结构，在为驾乘者提供扎实路感的同时，还能兼顾舒适性。

虽然瑞虎7的年轻的外观设计语言也值得一提，但是轱辘哥认为，汽车的三大件才是购车的核心要素。奇瑞低调踏实打造的全新T1X平台，击中消费者的痛点，这才是自主车企应有的造车态度。第二款基于T1X平台打造的车型——全新瑞虎5将在明年上市，相信能为奇瑞的产品阵营再添一名猛将。

“体系的力量”是什么鬼？

奇瑞汽车的掌门人尹同跃曾说过，奇瑞进阶至2.0阶段，最关键的是形成“体系的力量”。乍听之下，不明所以。但是结合中国汽车工业发展历史和奇瑞的发展之路来看，“体系的力量”已经体现出来了。

中国汽车在短短几十年的发展过程中，一直撕不掉“抄袭”、“山寨”的标签，不仅外观设计模仿到位，内在的核心也是“拿来主义”，反正就是没有自己的东西。而奇瑞作为备受关注的中国汽车品牌，也经历了从巅峰到低谷的阵痛时期。幸运的是，在高位之时，尹同跃和他的小伙伴就认识到，奇瑞必须重建品牌和体系，进行战略转型，用真正的自主创新来为奇瑞谋求一席之地，甚至重返自主品牌老大的位置。

那么奇瑞做了些什么？今时今日，我们能看到的是奇瑞全新研发的T1X平台，用核心的三大件为奇瑞品牌开创品质之路，同时大胆的用创新的设计来吸引年轻消费者的注意。说到底，奇瑞开始“走心”了，用品质打动消费者，再用好口碑为这几年的努力正名。例如进入2.0时代以来推出的艾瑞泽5、瑞虎7、新瑞虎3三款产品，都足够令人惊叹奇瑞的转变与进步。

汽车行业是相对浮躁的，不少车企拿着一款热销的SUV就飘飘然了，能够静下来心来，踏踏实实造车的并不多。奇瑞2.0时代不是一个简单的跨越，而是用成形的体系的力量，带动家族产品阵容上轨道，这背后需要对造好车理念的坚持，也需要不计成本的投入。很高兴，在奇瑞身上，轱辘哥看到了自主品牌的未来。

写在最后

奇瑞即将迎来20岁生日，迈入奇瑞2.0时代正是最好的贺礼。在自主品牌群雄逐鹿的激烈竞争阶段，暂时落后并不可耻，如何打造最强产品，实现产品品质飞跃，以王者姿态归来更为关键。自主老大的位置不好坐，奇瑞还需继续努力！

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