雪佛兰为Bolt纯电动车打造全新动力驱动系统

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时间：2016-01-14 21:17 来源：厂商供稿作者：小罗

底特律2017款雪佛兰Bolt纯电动车是一款经济实用的超长续航电动车，不仅为电动车领域树立了新的标杆，同时还将电动车驾驶性能提升至新的高度。为了使Bolt纯电动车拥有超过200英里（...

底特律—2017款雪佛兰Bolt纯电动车是一款经济实用的超长续航电动车，不仅为电动车领域树立了新的标杆，同时还将电动车驾驶性能提升至新的高度。

　　为了使Bolt纯电动车拥有超过200英里（约320公里）的超长续航里程与令人愉悦的驾驶体验，工程师们潜心研发了全新的动力驱动系统。其驾驶体验可与紧凑型运动轿跑媲美，远胜小型跨界车。

　　“一款出色的电动车不仅仅要在续航里程与性价比方面具有竞争力，更要能够提供令人愉悦的驾驶体验。” 雪佛兰Bolt纯电动车总工程师Josh Tavel说到：“我们着力打造Bolt纯电动车的动力推动系统，让它成为一款用户喜爱驾驶的电动车。”

　　单电机驱动单元

　　与市场上的大多数电动汽车相似，Bolt纯电动车的驱动系统包含一个大功率驱动电机。平稳、静谧、高效的电动机，加上量身定制的减速齿轮装置以及电子线控换挡控制系统，让Bolt纯电动车的驱动系统傲视同级。

　　为了使Bolt纯电动车达到设定的能效及性能标准，特别是实现200英里的超长续航里程，雪佛兰工程师们为该车的电动机量身定制了偏置减速齿轮和输出轴。该电动机的最大输出功率达到200马力（150千瓦），峰值扭矩为266磅·英尺（360牛·米）。再加之7.05:1的主减速比优势，Bolt纯电动车的百公里加速时间不到7秒。

　　此外，Bolt纯电动车还采用了雪佛兰首款EPS电控精准换挡系统。这款集驻车与换挡控制功能为一体的电子控制系统可向Bolt纯电动车驱动单元发送电子信号，并根据当前的驾驶模式与油门踏板受力变化，实现对动力与扭矩传送的精准控制。相较于传统的机械式换挡杆，线控换挡系统占用的空间更小，从而使车内空间更大、布局更合理。

　　电池系统储电容量达60千瓦时

　　截止到目前，雪佛兰Volt沃蓝达的总电动行驶里程已经超过13亿英里（约21亿公里）。在此基础上，雪佛兰Bolt纯电动车的电池工程师们与战略合作伙伴LG电子携手开发了全新的电池和电池组，将车辆的续航里程提升至200英里。

　　电池系统包含：

一组60千瓦时的锂离子电池组

288个锂离子电池单体

分为5个部分

10个模块

96个电池组，每3个电池单体组成一个电池组

总重量达960磅（约435公斤）
　　
Bolt纯电动车电池组工程经理Gregory Smith介绍道：“一般的电池设计要么重容量轻动力，要么重动力轻容量，两者无法兼具。通过全新的电池设计和化学体系，Bolt电池系统的峰值功率达到了160千瓦，且储电容量高达60千瓦时。”

　　与雪佛兰Volt沃蓝达相同，Bolt纯电动车也为电池组配备了主动式热管理系统，使电池可以一直在最佳温度范围内工作，确保电池的使用寿命。雪佛兰将为Bolt纯电动车的电池组提供长达8年或10万英里的保修服务。

　　雪佛兰Bolt纯电动车的电池组位于座舱下方，从前排一直延伸到后排。电池组采用了全新的电池设计和化学体系。与其它化学体系相比，富镍体系的锂离子电池提高了热运行性能，所需的主动冷却系统变小，使得封装和布置更有效。如此一来，Bolt纯电动车可在任何气候条件和驾驶状态下均能保持最佳性能。

　　此外，电池组采用了扁平化排列布局，每块电池仅高3.9英寸（100毫米），宽13.1英寸（338毫米），实现了高效封装。紧凑的电池设计让Bolt纯电动车的车身结构团队能最大限度地提升车内空间。

　　通过240伏的挂壁式接口和标准的7.2千瓦车载充电机为电池充电，充电两小时可行驶50英里（约80公里），能够满足上班族的日常交通需求。Bolt纯电动车还提供了直流快充系统供车主选择。直流快充系统采用的是业界标准SAE Combo充电连接器，充电30分钟，就可行驶90英里（约145公里）。但充电时间可能会受到外部温度的影响。

　　能量回收系统支持单踏板驾驶模式

　　如今，能量回收制动系统已不仅仅可以帮助提升续航里程，还有利于改善电动车的驾驶体验。Bolt纯电动车搭载了全新的能量回收制动系统，支持单踏板驾驶模式。

　　Tavel表示：“电动车爱好者在采访中均表示，希望Bolt纯电动车能够支持单踏板驾驶模式。该模式可带来了别具一格、激动人心的电动车驾驶体验。”

　　单踏板驾驶模式结合了增强的能量回收制动和软件控制，在特定驾驶环境下，无需踩刹车踏板，车辆可缓慢减速直到停止。

　　在“低速”模式下或通过方向盘后的控制能量回收程度的拨片，Bolt纯电动车车主只要松开油门，在多数情况下车辆可完全停止，尽管多数车主还不能适应不需要踩刹车这一特点。

　　在“行驶”模式下，在减速过程中不使用控制能量回收程度的拨片，车主就必须通过踩刹车制动车辆。

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