美国底特律一直是通用汽车的大本营，最尖端的科技都在这里进行研发。近日通用汽车在底特律车展上发布了全新概念车Avista、雪佛兰新一代科鲁兹掀背版等多款新车型，同时还发布了目前通用正在研发的一系列安全科技和辅助系统。通用汽车全球开发部安全战略与整车项目总监John Capp向网通社表示：“目前我们的计划是在2017年的时候，将这项技术率先运用到凯迪拉克的CT6上，并投放美国市场，随后是中国市场。”今年1月27日CT6就将在华上市，到明年CT6有望全面普及超级巡航系统。

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1、超级巡航系统明年进入中国市场

John Capp：超级巡航项目是通用汽车在几年之前开始研究的，最初研究这一项目的初衷是考虑到驾驶过程中能够引入更多自动化的因素，考虑让驾驶员的手在一定条件下离开方向盘，在有限制通过的高速公路上可以实现手脱离方向盘这样的自动驾驶。但是超级巡航项目的技术是说，驾驶还是需要将注意力放在驾驶行为上，虽然目前这一技术已被开发的较为完全，但还没有到车辆自己决定怎么去开的地步。

所以在设计的阶段，我们融入了一些新的监测机制，例如能够监测驾驶员是否将注意力放到新车中。目前我们的计划是在2017年的时候，将这项技术率先运用到凯迪拉克的CT6上，并投放美国市场，随后是中国市场。

2、以稳为主，循序渐进普及自动驾驶系统

网通社：现在沃尔沃宣布在2020年前实现自动驾驶，并且对所有由自动驾驶造成的碰撞之类的损失他们都会负责，那么通用汽车在这方面的计划是怎样，如果不能这么快实现的话，那么阻碍是什么？

John Capp：通用在这一方面是循序渐进的，很踏实一步一步向前走，并不是说明确的指明到哪一年完全实现自动驾驶，更关注是走过的每一步都很稳。个人而言预计会在2020年之后。在提到自动驾驶时间节点时，很大程度上是看自动驾驶的哪一标准。就通用汽车的超级巡航而言，虽然驾驶员可以手脱离方向盘，但仍然需要驾驶员关注道路情况，这不是完全的自动驾驶，而是在驾车过程中加入了便利性和一些方便功能。未来随着很多新产品的推出，我们相信这方面技术越来越成熟和智能，那么具体哪一个时间节点很难预测。

3、技术促进法律进步，法律助力技术发展

网通社：目前业内会有一些质疑的声音，例如一辆自动驾驶车辆与传统驾驶车辆发生碰撞，这个责任方应该归谁所有，在北美方面是否有相关法律？

John Capp：现在技术的发展，也在推动法规制定，实际上目前所做的技术研发，并不能很清楚的说哪一天会做到完全自动驾驶，至少目前会像这个方面一步一步去走。相信在近几年里，这方面的研发会越来越快，在技术发展越来越快的同时，相信也会推动相关的政策法规制定，而相关法规的制定，也会推动技术的发展。

4、与高校和政府合作提高车辆网络安全

网通社：去年，很多黑客对很多汽车系统造成很大的安全威胁，包括安吉星系统，那么通用在这方面有什么防备措施？

John Capp：网络安全对于汽车行业来说确实是一个重要的问题，就像通用在一年半之前成立了一个新的工程师组织，其中有电气化方面的工程师、网络工程师联合一起形成。他们主要跟一些高等院校、政府等一起合作，来调研在社会中哪些领域风险更高，能够掌握市场上第一手信息，然后在这个基础上研究出来应对这个问题的方法。因为像现在的汽车自动化程度越来越高，更多的电子器件被运用并控制车辆，比如预碰撞系统，这些时刻关系到驾驶安全方面，所以通用也是十分看中车辆网络安全。

通常而言，通用汽车支持政府和协助政府，做任何能够提高这个行业水平的研究，包括制定、研究相关规划，通用汽车都会参与其中。

5、向下普及电子安全系统

网通社：就我了解，丰田此前发布了两套较为完善的电子安全系统，并且普及率比较高，旗下很多各个级别车型都可以安装，通用汽车是否也在研发相关的系统？

John Capp：这些技术此前是在很高端的车型才有，近两年逐步向下普及。而通用汽车而言，例如本次雪佛兰展台展出的迈锐宝搭载了很多主动安全技术，比如已经搭载了自动寻路功能、紧急制动、车辆周边盲区提醒，此外还有当车辆闯入违法区域时会有提醒等功能。这些技术都是我们在研发主动安全功能方面新的研究，现在已在中级车中有了实际的应用。