丽江是中国以整座古城申报世界文化遗产获得成功的两座古城之一，是一座有着自己鲜明特色和风格的城市。依山傍水的街道，红色角砾岩的商铺、令人心旷神怡的雪山群、各种原始风情演出……来过的人都会对它念念不忘。

近日，在丽江这座个性鲜明的城市里，也有一款个性鲜明的新车举办了媒体试驾活动。它明明是一个十足硬朗的大块头，却融入极其大胆的Coupe设计，让人眼前一亮，它明明拥有同级最大的2980mm轴距，却采用五座布局，空间大得“犯规”，它就是今天的主角上汽大众途昂X。

造型设计注重整体感

从命名来看，可能大家都会联想到途昂，但这台车的设计和途昂的关联不大。作为大众全球首款Coupe SUV，途昂X的设计是源自大众的CROSS COUPE GTE概念车，新车基本还原了概念车的各项设计亮点。

途昂X带给轱辘哥的第一感觉就是运动，外观上的亮点很多，比如低矮的车身与大幅缩减的后悬长度，再加上溜背式车顶与倾斜角度更大的D柱，配上20英寸飞翼式轮毂，为途昂X营造出别样的运动气息。

高端配置抢眼，空间同级无敌

内饰让轱辘哥眼前一亮的竟然是座椅，真皮打孔座椅采用菱形格纹理，摸起来非常有质感。并且还有6向航空头枕以及12向电动座椅调节，无论是丰富的电动调节还是出色的质感，都能让你拥有百万级豪华车座椅的享受。

途昂X的内饰整体设计和途昂比较相似，不过在细节以及配置上是途昂所不能相比的。例如真皮D型赛车风格方向盘、10色氛围灯、全触摸式的空调操作面板等都是大众进口旗舰车型才有的配置。比较有意思的是驾驶员智能主动识别系统，该系统可根据用户使用的钥匙来识别用户身份，并激活相应的个性化设置。

途昂X的空间是真的大，轱辘哥将前排调到合适位置之后，再去后排体验空间，可以用巨大来形容，腿部的空间翘起二郎腿毫无压力。此外，头部空间也很充足，众所周知，一般轿跑SUV的第二排头部空间设计是相对比较局促的，但途昂X的高度足够且第二排座椅前后角度可调，所以并不显得局促。

大的不仅仅是第二排，途昂X的后备箱同样很出色，509L的储物空间可满足家庭日常使用。将后排座椅放倒后，最大储物空间可扩展至1719L，各种装载场景都能满足。

性能操控满足年轻群体的需求

途昂X的动力有三种，分别是2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）和2.5T V6（530 V6）这三种发动机，搭配的是7速湿式双离合变速箱。其中330TSI车型只提供两驱版本，而380TSI和530 V6标配四驱系统。

此次轱辘哥试驾的是2.5T车型，拉动这个超过2吨的大家伙十分轻松，油门的响应要比想象中更加轻快，轻轻往下压油门就可以感受到它最大功率220kW的动力储备很充足，2750rpm输出的500Nm的峰值扭矩轻松带给你很强烈的推背感。同时7速湿式双离合变速器的换挡逻辑和换挡速度也是一如既往的令人满意，不过在深踩油门需要降挡时，变速器还是需要反应一段时间。

途昂X采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架滤震性不错，颠簸化解的很好。底盘依然是德系调校风格，驾驶的运动性与乘坐的舒适性可以说是达到了一个不错的平衡点。同时途昂X配备了DCC自适应动态悬架，可以根据驾驶模式自动进行悬架软硬的调节，并且可在0.03秒内做出反应，根据路况改变悬架软硬程度。

对于向来注重安全的大众来说，途昂X在安全方面并没有让人失望，如L2级别的自动驾驶功能、多达11个视角的360度全景行车辅助系统以及PLA3.0智能泊车辅助等配置，让每一次出行都能得到最大程度的保障。

就轱辘哥个人的感受而言，或许对那些已经购买了途昂的消费者感到一丝的惋惜，因为短短的试驾过程就让轱辘哥对眼前这个“豪华、运动、大五座”的途昂X产生了好感。当然，如果你要的就是一台7座SUV，轱辘哥还是建议你购买途昂，但如果你对座椅没要求，希望配置更丰富，造型更个性，那Pick途昂X准没错。