6月2日下午，广州和深圳发布新政：放宽汽车摇号和竞拍指标。在原有购车指标额度的基础上，广州和深圳在2019-2020年分别增加10万和8万个增量指标。

广州：增加10万个中小客车增量指标

6月2日，广州交通运输局发布通告：2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。另外，单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

自2012年7月起，广州开始实施中小客车总量调控政策，每年配置增量指标12万个。其中普通车指标6万个以摇号方式配置，4.8万个以竞价方式配置，节能车指标1.2万个以摇号方式配置。

从增加额度的比例分配情况来看，节能车摇号指标增加最多，这将有利于促进广州市节能车的销售，也更符合降低排放的需求。同时，增量指标额度的增加也有利于降低车牌竞拍的成交价格。目前，广州市每个月的车牌竞拍成交价呈现不断上扬的趋势，个人平均成交价已经突破了4万元，这对于个人购车来说存在不小的压力。

深圳：增加8万个普通小汽车增量指标

同样是在6月2日，深圳市交通运输局也发布了通告：2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。

另外，由于2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月，所以今年和明年的每月摇号和竞拍指标的增长量都不一致。经过计算，2019年6-12月，每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加为4190个和6704个；2020年，每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加到3666个和5133个。

18万增量指标杯水车薪，但意义深远

自2018年下半年以来，国内汽车市场开始出现连续下滑的趋势。乘联会数据显示，我国乘用车销量已经连续11个月同比下滑，而且下滑趋势还在持续。因此，放宽城市汽车限购，有利于直接刺激汽车消费，提升汽车销量。从广州最近的摇号人数可以看出，一线城市依旧具备极大的消费潜力，只是受到限购政策的限制，这部分潜力才未能得到释放。

不过，广州的10万和深圳的8万个增量指标看似很多，但实际能起到的作用有限，因为这两个城市的中签率都低得可怜，市场供不应求的现状依旧没有改变。另外，就算竞价指标也有所增加，但这只会短时间内促使车牌竞拍的成交价下降。从长远来看，车牌竞拍成交价依旧会回涨，只是涨幅变低了而已。

总的来说，此次广州和深圳新增汽车购买指标，是政府刺激汽车消费的又一具体举措，尽管它对于彻底解决广深购车难问题只起到了杯水车薪的作用，但对于其他地区的汽车限购政策放宽具有一定的示范作用。同时，对于其他省市刺激汽车消费也有一定的借鉴意义。

值得一提的是，就在广深放宽汽车摇号和竞拍指标后不久，广汽丰田就推出了多项惠益消费者的活动，积极响应这一汽车消费促进方案。广汽丰田推出的活动包括为旗下车型推出0利率金融方案、混合动力“电池无忧计划”、二手车置换礼包、客户感恩行动、汽车下乡惠民等服务方案，降低购车门槛。同时，广汽丰田还将努力提高混合动力等节能车和新能源车供应力度，并全面满足消费者对国六车型的需求。

与此同时，一汽-大众也快速响应了广深的放宽摇号竞牌政策：只要在广州、深圳两市购买探岳豪华版、迈腾豪华版的消费者，就能享受购置税减半的优惠。而东风日产则推出购车0利率、至高7000元保险、置换补贴高达11000元等优惠。

不可否认，广深等一线城市依旧具备很强的汽车消费潜力，但是城市的容纳能力有限，注定了这部分潜力不可能全部释放。所以，想要刺激汽车消费，放宽城市汽车限购并不是最终解决手段。可以预测，国家接下来还会出台更多的刺激汽车消费政策，消费者的福利可以说是接连不断了。