自2012年摘得小微型电动汽车销量桂冠以来，河北御捷集团就一直未让这个头衔旁落，至今已是三连冠，2015年有望四连冠。登临高处之后，是孤芳自赏还是寻找更高的目标？

 1月16日，御捷集团董事长张立平出席第六届全球新能源大会开幕论坛，并接受了第一电动网专访。张立平讲述了御捷新能源汽车的战略方向转移，也阐述了变与不变：御捷将全面转向国家鼓励的、列入国家新能源目录的纯电动产品，但是还将坚持小微型、轻量化、智能化和差异化的产品战略。“御捷由造农村包围城市的车，向造城市引导农村的车去转变，我们要做一二三线城市的大家闺秀，而不是从前的农村的小家碧玉。”

御捷集团董事长张立平在全球新能源大会上演讲

从零开始，为低收入人群造车

 张立平在谈及公司业务方向时说，“我们御捷要知道从哪儿来，已经到哪儿了，我们到哪儿去。”

 御捷2008年3月8日与清河县政府正式签署投资协议，2009年5月注册成立公司，2010年3月23日第一台小微型电动车下线。在此之前，张立平的事业轨迹，仍在摩托车和汽车零部件领域。“御捷是从零开始做车的，而且做的是小微型纯电动汽车，出发点就是为低收入的人群造车，为他们提供一个安全、环保、体验好、性价比高的一个交通工具。”张立平说。

 明确了方向和定位之后，御捷在小微型纯电动汽车领域狂飙突进。御捷最先打造的Q系列车型，成为了电动汽车行业多年畅销的常青树。2014年底推出的御捷260性价比较高，销售也是直线增长。2015年推出的E330，半年产量突破10000台，实现了由新品向成熟明星产品的转型，并且成为业内争相模仿的车型。御捷用了4年时间成为行业第一，并在接下来三年保持这样的地位。在第六届全球新能源汽车大会上，张立平透露，御捷已经向市场推出了20多万台小微型电动汽车。

 张立平并不满足于此，“御捷通过两三年的努力，做好准备，全面转向国家鼓励的、列入国家新能源目录的产品，但是我们还是始终是坚持小微型、轻量化、智能化和差异化这么一个产品的战略。”

 目前御捷车型中有24款新能源及其他乘用车产品列入国家公告目录，8款产品列入新能源推广目录。产品类型包括，纯电动乘用车E驰(产品型号YGM6350BEV)和纯电动厢式运输车E捷(产品型号YGM5021XXYBEV18)等。这两款车轴距分别为2385mm和2370mm，也仍然是A0级的车型。

 张立平说，“御捷很清楚纯电动车的特殊性是什么，所以在小微型、轻量化上做得非常好，就是在满足碰撞、安全法规的前提下，要做得小、要做得轻。”

面对变革，创新不能有短板

 御捷起于河北邢台清河县，小微型电动车销往华北至全国。在他们的坐标上看到的汽车行业，是什么样的？

 张立平说，“目前正是传统汽车向新能源汽车的一个拐点，这是一个世界性的、汽车行业的巨大的变革，这是一场革命。这是历史赋予这个时代的一个大机遇，这个机遇并不是每一个人都能意识到和掌控到的，御捷就深深地感觉到了。在历史转折的过程中，既有非常大的历史的机遇，也有非常大的挑战和风险。”

 应对这样的历史机遇，张立平认为单向度的创新不够，成功者应该是属于思想创新、体制创新、产品创新和模式创新的团队。

 在思想创新上，张立平介绍说，很多从传统车企转投御捷的人感觉，御捷团队很活跃，公司也允许在创新当中的失败。他认为，御捷要想成功就必须要思想创新先行，“思想创新是其他一切创新的源泉，思想不创新其他的创新根本就谈不上来。”在机制创新方面，张立平透露，将引用一般合伙人制度，来稳定现有核心团队与公司共同发展，同时吸收优秀人员加盟。

 产品创新方面，由于互联网企业参与到汽车的电动化和智能化进程中，御捷会以开放态度与这些互联网企业合作。不过，他认为，小微型车要做电动化、智能化，应该根据市场的需求发展，做适度的智能化。在模式创新方面，御捷也将尝试电动汽车租赁等模式。

 电动化、智能化的竞争是全球性的前沿技术之争。张立平很清楚：“在这一场大的变革当中，会有无数企业成为先烈和先锋，成为先烈的多，成为先锋的少，但是我们相信这条路是对的。成为先烈的那些人，我们也不要忘掉他们，他们都是沿着这条道路往前走的勇敢的变革者。”