根据乘联会公布的数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，1~5月份累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。其中，轿车的5月累计销量为80.5万辆，同比下降13.2%；SUV的5月累计销量为66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%；MPV销量更是大跌22.9%，5月累计销量仅为10.8万辆。从整体来看，车市的表现依旧低迷，颓势还在继续。不过从另一方面来看，各细分市场都出现了环比增长的现象，这也说明国家发布的相关措施或者车企的优惠促销有一定的刺激消费作用。这或许是车市回暖的迹象。

以下是各细分领域的具体销量和前十排名，轱辘哥将进一步分析其排名变化。

前十车企：上汽通用、日系车企表现是亮点

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1.虽然各大车企在5月份的成绩算不上理想，十强之中有一半车企的销量同比下滑，但是依然有喜人的地方。榜单前三依然是上汽通用和南北大众，三者的销量情况非常接近。与上月销量相比，上汽通用实现了大幅度的上涨，南北大众的5月销量则比上月多出了1000辆，车市表现较为稳定。

2.日系车企的表现比较出色，其中一汽丰田和广汽丰田迎来小幅增长，广汽本田和东风本田更是分别大涨34.2%和41.0%。不难看出，日系品牌的表现已经跑赢车市大盘。

3.相比之下，自主品牌有明显的进步空间。上榜的吉利汽车和上汽通用五菱都有较大幅度的下滑，其中上汽通用五菱更是同比下滑了33.0%。

轿车前十：荣威i5成唯一自主车型，雅阁表现亮眼

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1.前十名依然被合资车占了绝大多数，要数日系和德系的表现尤为强势。轿车榜单前三甲依然是轩逸、新朗逸和卡罗拉，尽管卡罗拉的销量下滑明显，但据了解全新换代车型即将到来，届时的销量有望得到提升。

2.榜单中增长速度最快的要数荣威i5和雅阁。首先，荣威i5以467.3%的惊人涨幅和近17000辆的销量位列第十名，成为前十榜单中唯一的自主车型。而常常在前十榜单上的帝豪，这月排在了第十一名。雅阁在5月份共售出18252辆新车，同比增长266.8%。在多数车型处于下滑的情况下，荣威i5和雅阁的表现可以说非常突出。

3. 榜单上还有一组值得注意的数据，科沃兹和威朗两款上汽通用车型实现了较大幅度的增长。要知道，这两款车型并没有出现在4月份的前十榜单中，能有如此亮眼的表现，可能是受国六排放标准即将实施的影响，也有可能是上汽通用发布的发动机质保的政策有关，当然，与其本身极强的市场亲和度也不无关系。

SUV前十：XR-V/CR-V销量暴增

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1.SUV榜单的前三甲依然是哈弗H6、途观和奇骏。对比4月，途观凭借良好的市场口碑以及强硬的市场竞争力，拿回了SUV销量榜单的第二名。奇骏的表现很稳定，依然能保持2.5%的增长幅度。

2.销量收窄幅度最大的车型是宝骏510，同比下降44.1%。随着消费的升级以及审美的改变，消费者对于性价比较高的小型SUV的喜爱度在逐渐减少。而哈弗H6和昂科威的下降幅度分别位居第二、第三，这可能与早年销量基数太高以及近段时间竞品车型增多有关。

3.409.8%应该是SUV销量前十榜单中最显眼的数据了。与4月销量相比，本田CR-V本月卖多了1000余辆。去年因各种因素致使销量低迷，但如今可以说其销量已恢复正轨。另外，豪华品牌中的奔驰GLC以11057辆数据挤进了榜单前十。这在车市整体下行的情况下实属难得。

MPV前十：奥德赛/嘉际表现亮眼

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1.与SUV、轿车市场相比，本来较为低迷的MPV市场受车市整体下行的影响更大。在MPV销量前十榜单中，大部分车型的销量都处于下降状态，并且下降幅度还不小。

2.位列MPV榜首的车型依然是神车五菱宏光，不过却出现了26.1%的下降幅度。而在4月排名第三的宋MAX也出现了较大的下降幅度。这么来看，宋MAX能进入前三甲可能是因为竞争对手下降较大，才得以让宋MAX成功“上位”。不过，随着二胎家庭的增多，空间大，舒适性高的MPV会受很多消费者的青睐。因此，产品还是要不断提升品质力才有机会真正地上位。

3.刚在3月份上市的吉利嘉际，在5月份售出了4164辆新车，比上个月提升了100多辆，成功进入前十。相信凭借着强劲的市场竞争力，吉利嘉际以后的销量排名还有大可能会提升。而在4月推出的奥迪赛锐·混动，给消费者提供了更多元化的购车选择。这无疑也促进奥德赛车系的销量。

新能源车前十：EU系列狂飙，合资车企需发力

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1.相比于其他榜单，新能源车销量榜单的表现明显要好一些。据数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量达到了9.4万辆，比上个月增加了8000辆左右。1~5月累计销量为42.8万辆，同比增长56.3%。

2.在前十榜单中，北汽EU系列、比亚迪元EV和荣威Ei5占据前三甲。其中北汽新能源EU系列的销量比上个月多出3000余辆，同比暴涨761.0%，排名第一。荣威Ei5的销量表现不错，同比和环比都实现较大的增长。另外，比亚迪有三款车型入围前十，可见比亚迪在新能源市场的领军力量。

3.在合资品牌中，帕萨特1.4T PHEV是唯一入榜车型。相对于以往只有自主品牌车型的情况，帕萨特1.4T PHEV的到来似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大。相信随着合资车企的发力，自主品牌将会面临更大的市场竞争压力。

虽然车市的寒冬还没有完全褪去，但是从乘联会公布的数据来看，各大细分市场车企的优惠促销的影响，都实现了环比增长。另外国六排放标准的即将实施也给国五车的销量带来一定的促进作用。从整体来看，车市依然还有很大的上升空间。因此，车企还是要拿出硬实力，来面对接下来的困境。