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让老车主眼红的改变,2019款领克01深度体验

时间:2019-05-13 15:44 来源:My车轱辘

收到2019款领克01的邀请时,轱辘哥内心还是挺激动的。不仅因为自己本身喜欢这个充满新潮时尚气息的新品牌,更是因为这次的活动地点在美丽山城——重庆。...

收到2019款领克01的邀请时,轱辘哥内心还是挺激动的。不仅因为自己本身喜欢这个充满新潮时尚气息的新品牌,更是因为这次的活动地点在美丽山城——重庆。当立体城市遇上这台全能进击的2019款领克01,会擦出怎样的火花?轱辘哥带着种种好奇踏上了这次的试驾之旅。

让老车主眼红的改变,2019款领克01深度体验

就在4月份的上海车展,领克01经历了一次年度改款。虽说是年度改款,但相较老款还是有很大的差别,能看得出领克十分重视这次“改造”。这不难理解,领克汽车作为一个创立仅仅两年的品牌,截至4月份销量已经突破16万辆,其中首款车型领克01的销量接近10万辆,直接扛起了领克汽车销量的大旗。所以,领克汽车的重视也在情理之中。而接下来的试驾,也让轱辘哥对2019款领克01刮目相看。

多项提升显诚意

因为只是年度改款,所以2019款领克01外观基本与老款保持一致,但看起来依然很有“个性”。相比那些食不知味的外观小改变,2019款领克01最大改变在于体验感的提升。

让老车主眼红的改变,2019款领克01深度体验

过去评价一款车的体验感,我们往往会用“人机工程”的表现来衡量,但是对于2019款领克01来说,人机这个词已经无法诠释它的设计改变,因为领克工程师让它有更出色的深度体验。

让老车主眼红的改变,2019款领克01深度体验

首先,2019款领克01针对车主日常接触时间最长的座椅进行优化,前后排座椅的坐垫分别加长了15mm和30mm,对腿部的承托更好。另外,新车也进行了靠背优化和中央扶手滑动设计,轱辘哥在实际试驾后发现舒适性确实提升不少。

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当然,提升的不仅仅是舒适性,还有很多人性化设计。例如2019款领克01在无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口增加了照明功能,确保乘客在弱光线下也能轻而易举的找到充电位置。个人觉得最有诚意的还是,新车换装了来自康宁的大猩猩屏幕,触控更灵敏,同时还采用了安卓车机系统,兼容性也得到了进一步提升。

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类似的细节升级还包括后备箱可伸缩置物架、双麦克风设计、后门内拉手安全开启功能、无油盖加油等,总体原则就是在你使用频度高的功能配置上继续下功夫,让它从好用变成更好用。

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实际操控更优秀

体验感的优化让人惊喜,不过2019款领克01的动态表现让轱辘哥对它更加刮目相看。为了响应国内政策,新车搭载“沃德十佳发动机”系列的Drive-E 2.0TD发动机也满足了国六排放标准。其中两驱版车型匹配6AT自动变速箱,而四驱版车型则搭载了与沃尔沃合作研发的7挡DCT湿式双离合器变速箱。

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如果让轱辘哥整体评价开2019款领克01的感受,我想“安心感”这三个字是最有概括力的。无论是盘旋的山路还是笔直的高速公路,2019款领克01都给驾驶者发出同一个信号:安心感。得益于CMA架构,2019款领克01底盘的整体感出色,是这个级别该有的高级感。并且,不管是油门还是刹车的线性调校都很好,轱辘哥甚至认为这车应该是自己遇过同级市场、同级车型……不!应该说20万元级高级感数一数二的高手。

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当然,这种安心感不仅仅局限于底盘,它更多是来自车辆的整体综合体现。例如2019款领克01车身高强度钢板用料高达73.2%,远超同级车型;另外配备马牌CSC5 235/50 R19V的运动型轮胎,百公里刹停距离是34米,这成绩已经是超跑的水准;更重要的是,2019款领克01搭载了17项智能驾驶辅助技术,在这些先进科技的加持下,驾驶着它自然会充满安心感。

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说完整体感受说细节,Drive-E 2.0TD发动机的动力充沛,车内满员爬坡时也不会显的没力。起步时的动力来的快,一点都不拖沓,甚至为了避免车辆有往前窜的势头,起步时的油门控制需要细腻一些,整体来说动力响应快速。至于那台双离合7DCT变速箱也不用担心,它在起步时的蠕动并没有常规双离合的那种半连接感觉,平顺感就像一台CVT变速箱一般,好评。

四驱系统强大到出乎意料

重庆素有“天无三日晴、地无三里平”之说,而轱辘哥试驾的前一天重庆也是雨水不停,还好今天转为晴时多云,一切仿佛老天帮忙,为让我们在重庆越野森林公园玩得更愉快。这个实地越野场地项目很丰富──有泥浆、有高坡、有炮弹坑、有发卡弯泥泞道路等。一开始,轱辘哥认为领克01只是一款定位城市SUV车型,并非那种纯粹用来翻山涉水的越野车,这么复杂的路段它真的能够穿越过去吗?

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但实际上,当轱辘哥将驾驶模式转为“越野”之后,2019款领克01的越野能力超乎想象,不管是涉水的泥浆还是乱石都构不成威胁,有了博格华纳第五代智能四驱系统加持的2019款领克01好像如履平地般通过。

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包括连续坑洼路况,检测到车轮悬空空转后,大约在一秒左右调整时间后,更多驱动力被赋予到具备抓地力的车轮,车辆重新开始驾驶。整个过程你需要在意的无非就是走好路线和控制车速,仅此而已。

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而且拥有同级最大的213mm最小离地间隙和高达500mm的涉水深度,在过深水坑、上下坡时也能顺利通过。虽然2019款领克01谈不上极限越野,但应对一些级别不是很高的非常规路面是没什么大问题的,它能给到驾驶者一定的信心。

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综合来看,领克01在2019款增厚配置的逻辑是,保持设计和三大件优势的同时,努力让豪华车的使用感受更丰富更圆润。经过试驾后,轱辘哥觉得领克01这种做法是非常正确的。毕竟目前同级别车型中,暂时还没对手能在硬件上“掰倒”领克01,更多人性化设计的加入让2019款领克01的竞争力加码。也许,这一次,你可以有更充分的理由选择领克01了。

(责任编辑:aimaiche)

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